隨著這幾年經濟水平的不斷提升，我發現大家對車的需求也變得越來越高，買車的用途也不僅僅只是用來代步，對舒適性，動力，以及配置上的要求也越來越多。
就拿20萬級的中高端車型來說，能同時滿足以上要求的車型并不多，大家選來選去，無非就是在一汽大眾邁騰和上汽大眾帕薩特中糾結。
說實話，兩款車都是綜合實力非常強勁的車型，但在車輛的定位和一些配置上還是具有一定差異的，如果你也在考慮這兩款車型，那我們就仔細來分析一下，看看到底是一汽大眾邁騰適合你還是帕薩特適合你，相信看完后你心里會有個底。
首先我們要搞清楚一個概念，一汽大眾邁騰是一款全球化車型，而帕薩特是一款地區特供車型。作為一款全球車型，毫無疑問，邁騰經過了全球多個國家和地區的市場考驗，無論是在知名度上還是后期維護保養，邁騰都更加具有優勢。
在近期，一汽大眾邁騰也推出了全新版本，也就是我們所說的邁騰B9版本。先說結論，這一代的大眾邁騰在外觀上的設計，我認為對比起帕薩特要更勝一籌。
全新一代邁騰整個車身雖然還是以商務風格為主，但是在細節處卻有點畫龍點睛的意思。比如前臉部分的動感交互燈光，這個可不簡單，不光中間的大眾徽標能發光，而且還能根據不同場景進行不同的燈光組合，再配合貫穿式的尾燈，整個車身都變得閃閃發亮。
客觀來講，全新一代邁騰的這個前臉和帕薩特的星空前臉相比，真的要更符合年輕群體的購車需求，辨識度也更高，有種開著邁騰走在街上你就是最靚的仔的感覺了。
當然，外觀也不能決定一切，畢竟買車是一件很重要的事情，十幾二十萬花出去了，肯定要通過多方對比，才能買到適合自己的車，我們再來看看邁騰和帕薩特的內部配置。
不得不承認，全新一代邁騰在智能數字座艙上還是花了不少功夫的，坐進全新一代邁騰里面，首先映入眼簾的就是一塊15英寸，且分辨率高達2K的中控大屏，并且這次也是開創性的照顧了副駕乘客，搭配了一塊11.6英寸的副駕娛樂屏，再結合10.25英寸的儀表屏，形成了現在最為流行的“三聯屏”。
整個車機系統不僅有高通8155芯片來提升算力，還擁有科大訊飛語音助手來進行人車交互，對比起上一代的邁騰，全新一代邁騰在智能化上的升級真的是肉眼可見。
除了三聯屏，30色的氛圍燈，注塑加鐳射透光工藝的門板裝飾條，皮質座椅帶電動調節，通風加熱按摩也全都給配上了，這些舒享型的配置又進一步提升了車內的高級感，而且也都非常實用。
帕薩特作為邁騰的兄弟車型，在宏觀方面來說與大眾邁騰相差并不大，但在一些細節處理上卻不如大眾邁騰來得舒適。
比如在空間的處理上，大眾邁騰擁有多達17處儲物空間，而且在汽車本就不大的扶手臺上，大眾邁騰采用了翻轉杯架以及雙層儲物格這種靈活實用的設計方案。像我們常用的手機，鑰匙，以及一些重要的隨身物品，有時候一上車就沒地方放，而大眾邁騰這種把空間利用到極致的設計方案，肯定是能給我們帶來一些便捷性的。
兩款車在配置上也存在一些差異，比如大眾邁騰相比帕薩特來說，多了四門無鑰匙進入，對于家庭用車比較多的用戶來說，有時候家里老人孩子坐上后排時，無需我們再去手動解鎖。
另外還有一個差異比較大的地方在于大眾邁騰的智能輔助駕駛配置，現在的車企卷配置卷價格，其實卷得最厲害的還是智駕，無論是新能源還是燃油車，現在都在升級自己的智駕系統。
全新一代邁騰也是如此，直接搭載了IQ.Pilot智能駕駛輔助系統，可實現最高130km/h的L2+級智能駕駛，比如在擁擠路況下，能實現1.5米+范圍的自動緊急加塞處理，30-130km/h范圍內均可實現變道輔助，像路上的障礙物以及特殊交通標識也都能識別并規避。
而且對比起帕薩特的智駕系統，大眾邁騰要多出后方碰撞預警和行人保護等功能，有了這些功能的加持，一定程度上緩解了我們駕駛時的疲勞感，并且對于新手和女性朋友來說也更加友好。
看到這里，我相信你對全新一代邁騰和帕薩特都有了更加深刻的了解。不得不說，全新一代邁騰在智能化和舒享配置上的進步真的是肉眼可見的，而且對比起帕薩特來說也要更勝一籌，而且無論是外觀還是內飾上的設計，都更加年輕化，更符合現代年輕人的審美。
說句掏心窩子的話，現在買車追求的不就是智能化跟舒適性嗎，畢竟這么多錢花出去了，肯定是要享受享受的，既然邁騰所帶來的用車體驗更多更好，那這兩款車咱們也無需再糾結了，直接選邁騰就對了。