2025年，天然氣重卡市場滲透率將上升到31%，全年市場需求會達到33萬輛。”在日前于廣州開展的物流運輸車輛高峰論壇上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國國際商會汽車行業商會會長王俠，對商用車未來發展如此判斷。
物流運輸車輛高峰論壇已連續舉辦了9屆，成為行業專家學者、主機廠及物流鏈條上的合作伙伴們深度交流的盛會。
請看方得網整理報道。
市場回暖在即
下一輪向上周期已然到來
“雖然商用車2024年前三季度銷量289萬輛，同比微降1.6%，但商用車市場未來是向好的。商用車大約5-7年是一個更換周期，上一個高峰是2019年-2020年，我想新的替換周期已經到來。”王俠如是說。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會
中國國際商會汽車行業商會會長王俠
前三季度我國固定投資（不含農戶）將近37.9萬億，同比增長3.4%；其中基礎設施投資同比增長4.1%，制造業投資增長9.2%。我國經濟基本面企穩回升，物流上游回暖利于行業向好發展。
交通運輸部科學研究院青年首席研究員、物流研究中心室主任楊勇同樣表示，自“入世”以來，我國貨車保有量與經濟發展呈跟進態勢。實際在2013年，貨車的理論供給已經出現20%左右的過剩。隨著治超、脫碳等政策影響，扭曲的貨與車之間的匹配關系逐漸回歸正常，將有助于供需再平衡。
楊勇強調，政策驅動、路網完善以及貨車貨內結構的調整，是推動貨運發展的重要變量。“按照政策規劃，2025年新能源和國六占比力爭超過40%；同時到2035年我國目標高速公路網絡是16.2萬公里，與現在的12.2萬公里相比還有增量的空間。”
交通運輸部科學研究院青年首席研究員
物流研究中心室主任楊勇
不止是外部因素助力，業內新生驅動力蓬勃發展，正逐漸成為拉動商用車高質量發展的重要引擎。以新能源重卡增長為例，2024年10月份銷量史上首次超過8000輛。
王俠表示，預計2024年底，國內新能源重卡保有量將突破7.5萬輛，滲透率達到13%。同時在多元化能源變革的今天，燃氣重卡、氫燃料重卡也在為行業發展提供新賽道。有機構預測，2025年天然氣重卡全年市場需求將達到33萬輛，滲透率達到31%。
新模式孕育新動能
貨運行業高質量前進
技術進步孕育新的車輛與基建，結合形成新場景，催生新業態。在新業態下誕生新的企業主體、勞動者和管理者隊伍，并由此生成新的規則和治理體系。楊勇表示，“智慧、綠色、人文、開放”將是未來運輸行業發展轉變的關鍵詞。
2023年11月，交通運輸部辦公廳印發《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》，對自動駕駛規范引導。2024年4月，交通運輸部發布《關于支持引導公路水路交通基礎設施數字化轉型升級的通知》，引導智慧交通先導應用。楊勇介紹，“未來智慧的車是發展方向，相關政策以及交通投資都在向數字化轉型升級傾斜。”