隨著今年2月份比亞迪的首次推動，將新能源的價格一下子拉低了2-3萬，同時也進一步將自主品牌的銷量拉了起來，也讓比亞迪成為了當之無愧的銷量王，隨著五一大到來，比亞迪汽車公布了其4月份的銷量，比亞迪4月新能源汽車銷量31.32萬輛，去年同期銷量為21.03萬輛，同比增長49%，而比亞迪海外銷量大幅增加，4月海外銷量為4.1萬輛，同比增長176.6%，全年累計達到了13.89萬輛。

放眼比亞迪在一季度的出口數據，表現更為亮眼，出口數量達到9.9萬輛，同比增長了130%，占中國新能源車出口總量的1/3。

早在2021年的時候，以挪威為起點，比亞迪就正式宣布來乘用車出海計劃。2022年，比亞迪定義為出海“元年”，加速出海步伐，先后布局澳大利亞、新加坡、日本、泰國等市場，覆蓋東南亞、歐洲、美洲等40多個國家和地區，全年出口量為5.59萬輛。2023年，全年出口突破24萬輛，同比增長337%，這一數字保持了中國新能源汽車品牌出海成績的No.1。如今，比亞迪已進入全球78個國家和地區，并在巴西、匈牙利、泰國等海外地區投資建廠，并且在每一個國家，比亞迪基本上都是在短時間內成功占有市場，并且迅速把比亞迪塑造成一家高端的、具有高科技含量的、具有創新能力的公司。

而隨著比亞迪汽車在海外市場的一度熱銷，比亞迪迅速崛起為全球主要的電動汽車參與者，亞迪又宣布計劃在印度尼西亞西爪哇島建設一家汽車裝配廠，計劃于 7 月破土動工。這將是繼泰國、烏茲別克斯坦、巴西和匈牙利之后，比亞迪在中國以外的第五家電動汽車工廠。該汽車裝配廠將建在西爪哇省梳邦智能工業區約100公頃的土地上。據報道，該項目將于 7 月破土動工，預計 2026 年投入運營。

比亞迪不僅在海外占有的市場高，而且新車頻出，5月14日比亞迪旗下全新首款新能源皮卡車型——SHARK將在墨西哥正式發布，該車基于DMO平臺打造而來。

從外觀來看，比亞迪SHARK車頭整體的造型方正，擁有大尺寸的BYD車標。前大燈組采用長方形設計，結合此前已經曝光的預告圖來看，新車配備貫穿式LED燈帶。車頭下部還配備了銀色的越野風格保險杠，進一步突顯其硬派氣息。

車身側面，比亞迪SHARK配備雙色輪圈和大扁平比輪胎，再加上較高的離地間隙，預計通過性會很不錯。車輛尾部，比亞迪SHARK采用貫穿式尾燈，兩側的燈組為長方形設計，再配合大尺寸的BYD字標，與車頭部分形成了很好的呼應。同時，該車還配備有側踏板、龍門架以及車頂行李架。

內飾方面，比亞迪SHARK配備液晶儀表盤和大尺寸中控屏，四輻式方向盤造型富有特色。內飾整體采用黑色設計，少量的橙色點綴則很好地增加了年輕和運動的氣息。此外，比亞迪SHARK的換擋桿后方配備了一系列撥桿和按鍵。

動力方面，比亞迪SHARK預計會提供插混版和純電版兩種動力系統。新車基于DMO超級混動越野平臺打造，該平臺是以電驅動為主的越野平臺。根據此前的報道，DMO平臺能夠兼容1.5T和2.0T兩種不同排量的發動機，還支持6千瓦對外放電、20千瓦原地補電、V2V（車對車）補電救援等功能。此外，比亞迪SHARK有望配備液壓主動懸架系統、流媒體后視鏡等功能。

比亞迪能有如此一騎絕塵的海外銷量，首先是因為比亞迪擁有著像他的刀片電池、IGBT芯片、DM-i混動技術、e平臺3.0，以及CTB電池一體化技術等“技術魚池”的作用，同時還離不開人才，各種學有所成、更具備極大上升空間和發展潛力的青年學子們也正是將撐起比亞迪未來基業的棟梁之材，連續三年專利創新指數第一。

從而使得比亞迪才能擁有過硬的技術與品質，來引領中國汽車品牌價值提升，暢銷海外的比亞迪，代表著中國汽車品牌向實際展示中國民族工業的強大實力，從而影響著全球汽車行業的發展，讓中國品牌未來可期！