最近兩年上汽通用五菱新能源車，在整個車市中能占有一席之位。究其原因，一則該品牌汽車價格親民，二則該品牌汽車很多車型都能夠貼近消費者們的需求；就拿該公司2024年8月份推出的五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗艦型新車而言，不管從外觀還是從整車的大小尺寸都能滿足多的消費者實際購車需要。至于這款車的性能情況如何？今天就帶大家去實際體驗下了！
車頭設計上感覺時代感和辨識度都比較強，它采用了全封閉式前杠造型，很符合現階段新能源車型流行的特征；雖然車頭貫穿式燈組有科技感，但很多車型都有使用自然降低了整體辨識度；而五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗艦型就放棄了這種貫穿式設計，直接使用了傳統經典的分體式大燈組。它很有創意地將下部分日行燈給設計成了向內傾斜的造型，能與五菱的logo形成良好的呼應；車前臉整體來看簡潔飽滿，符合星光家族設計語言的特征。它的大燈組支持自動頭燈和轉向輔助燈功能，再與LED行車燈兩組線條搭配后，不但有強的視覺美感而且還能上下呼實用好看。
車身側面上半部分一條優雅的腰線自前向后逐漸上揚直到尾部，個人感覺能好的表現出車輛的運動特性；由于這根上揚的腰線能貫穿車身，因此可賦予車側面流暢而動感的視覺效果；下半部分大面積黑色包圍設計進一步強化了車輛的力量感和野性，當再與上方黑色行李架搭配后，很容易營造出一種強烈的視覺沖擊力；當然了在黑色包圍中也點綴了一根精致的鍍鉻飾條，這不但為車身整體提升了質感，而且還增添了幾分現代感和高級感；它的輪轂使用了18寸輪轂，雖然這個尺寸并不是SUV慣用尺寸，但是卻能與車身的整體風格相得益彰；它的整體尺寸為4745X1890X1680mm，軸距為2800mm，為緊湊型SUV的尺寸范圍；它的尾部視覺有厚重飽滿感，車頂末端的擾流板和高位剎車燈增加了濃厚的時尚氣息；仔細看熏黑尾燈的內部構造精致，紅色的LED光帶亮起后晶瑩剔透，且又呈現出了折線樣式與前燈組能很好的統一。
內飾上給人印象為簡潔具有檔次感，經常能觸碰到的地方都采用了軟性材質覆蓋和皮質包裹；它的方向盤為平底雙幅式，換擋機構使用了電子懷擋形式，充滿了科技感；方向盤前面使用有8.8寸液晶儀表盤，它與15.6寸懸浮式中控大屏搭配后很容易營造出時尚和大氣的氛圍感；這些屏幕不但顯示信息豐富，而且清晰增加了駕駛的趣味性和個性化，甚至通過對這些細節的精心打磨，又彰顯了該車的高端品質；它的車載系統為Ling OS智能系統，可支持手機APP遠程控制、OTA升級、聯網和語音喚醒等功能，完全能滿足駕駛人的平時使用。尤其是它配備有L2駕駛輔助系統，包括有駐車雷達和透明底盤/540度全景影像等功能，就算你是新手在L2輔助系統的幫助下也能無憂倒車入庫和掉頭。
座椅材質為仿皮，畢竟車價親民可以接受。座椅布局為2+3布局，主副駕駛位都能電動調節使用方便，前排座椅都擁有加熱、通風、前后移動、靠背角度調節和頭枕調節等功能，后排座椅也支持加熱功能，以提供好的乘坐舒服性；空間方面相對寬敞，本人身高180cm屬于同齡人個子相對高的了。前排調整好坐姿后，坐到第二排頭頂與車頂距離還有一拳多的余量，腿部與前排座椅的距離還有兩拳左右余量，再加上后靠背也能調節一定的角度，感覺空間寬敞沒有什么問題！
動力上五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗艦型搭載了1.5L自然吸氣發動機+204馬力前置單電機混動系統，發動機的最大馬力為106Ps，發動機最大功率為78kW，發動機最大扭矩為130N·m；電動機總功率為150kW，電動機總扭矩為310N·m；本次試駕的路段選擇了封閉安全路段，客觀說1.5L發動機的動力并不強勁，不過在電機雙重動力的介入下，還有一定的推背感；在試駕中給我印象最深的就是靜謐性比較好，這可能與它使用了多層隔音玻璃有關。
能耗上官方宣稱在NEDC工況下油耗為3.98L，實測為4L左右；它的前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛；試駕中刻意走了一段砂石路面，因為它的懸掛調校偏舒服性，所以能夠過濾掉大部分顛簸和震動；不過這對于追求硬朗風格的購車人而言可能不太友好，會感到一小點遺憾了！
本次五菱星光S PHEV 2024款 130km 旗艦型的體驗先給大家分享到這里，個人感覺這款車外觀和性能與同級車相比存有一定優勢，再加上它官方指導價為11.98萬元，價格親民讓它也擁有了強的競爭優勢。