最近的一段時間，看到關于廣汽的新聞比較多。

什么之前廣汽不和華為合作，什么廣汽銷量不行，導致廣州痛失汽車第一城的名頭等等。

其中，有兩個比較吸引我的注意。

1、廣汽集團總部搬家。

廣汽集團總部從珠江新城CBD搬遷至廣汽傳祺、廣汽埃安和廣汽研究院所處的番禺化龍汽車城。

而廣汽集團番禺總部新的地址，就是原廣汽研究院的T2單體建筑所處的位置。

番禺化龍那一帶，還有許多廣汽汽車零部件的公司。

2、廣汽發布的“番禺行動”。

廣汽集團開啟三年“番禺行動”，通過：

四大改革舉措：品牌引領、產品為王、科技領先、國際市場拓展。

五大保障：一體化組織保障、‌產品開發流程保障、市場化體制保障、高水平人才保障‌、充裕的資金保障‌。

廣汽集團談及自主品牌的管理模式將從“戰略管控”轉變為“經營管控”，并將廣汽研究院、廣汽傳祺、廣汽埃安三個品牌一體化，要將研、產、供、銷徹底打通。

改革后的目標指向在2027年實現自主品牌占集團總銷量60%以上，挑戰自主品牌銷量200萬輛。

而在四大改革舉措中的“產品為王‌”，我注意到這樣的表述：

廣汽集團將密集推出22款全新車型，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動力形式，滿足不同消費者的多元化需求。

廣汽傳祺將與華為深入合作，推出全新的中高級SUV、MPV和轎車三大系列車型，全部搭載華為的高階智駕技術；

埃安、昊鉑的主力車型將全系搭載廣汽增程技術，純電續航、綜合能耗都將達到行業領先水平‌。

我想起廣汽集團的曾董表示埃安最大的問題是埃安現在是一個單一的純電，而比亞迪，一個車可以有DM-i，有PHEV，有增程式。

我們是產品方，是改革方，產品更新能力應該是目前最重要的。

所以，埃安明年上半年要有多種能力系統出來。

看來，埃安要發展增程、插混的新能源汽車，不再只滿足目前的純電。

廣汽集團總部搬家，開啟三年的“番禺行動”，改變自主品牌的管理模式，集團領導的要求，這些都顯示了廣汽改革的決心，要走出舒適區，領導走到一線下場去“打仗”。

或許，正是今年廣汽的銷量低迷，才讓廣汽不得不做出如此堅決的改革措施。

剛好又一個月過去了，我們來看看埃安在11月的銷量如何，而且曾董對標比亞迪，用比亞迪為例子，我們也來看看比亞迪在11月份的銷量如何。

廣汽埃安11月全球銷量42301輛。

而上一年11月，廣汽埃安銷量為41567輛。

上個月，即系10月，埃安的全球銷量為40052輛。

同比、環比，均實現正增長。

比亞迪在11月份的銷量為506804輛。

如此大的銷量差距，并且市委巡察組在廣汽發現的問題，讓廣汽痛定思痛對自主品牌落實去改革。

廣汽集團新的轉型變革已經邁出了堅實的步伐，將砥礪前行，不負眾望，未來三年為大家呈現一個全新的廣汽。