隨著中國新能源車市場的日趨成熟和完善，消費者已經不僅僅滿足于續航、動力、快充這些基礎的技術，反而對智能駕駛技術越來越感興趣，智駕也是中國高端新能源品牌的必爭之地。不過這些帶有智駕的車型普遍售價要超過20萬以上，這使得很多工薪家庭難以承受。因此，市場迫切需要一輛售價更親民的智能駕駛方案，在這樣的背景下，來自寶駿旗下的云海EV應運而生。
寶駿云海EV定位緊湊級SUV，官方售價12.38-13.38萬元，和其它品牌多配置進行細分不同，寶駿云海EV入門即高配，兩款配置續航分別為500km和600km，可以說是科技平權和配置平權的代表之一。本期內容我們拿當下緊湊級熱門暢銷車型元PLUS來進行一下對比，看一下兩車誰能更勝一籌？
智駕對比
比亞迪元PLUS前單目攝像頭+行車記錄儀攝像頭
在智能駕駛輔助上，比亞迪元PLUS配置還是比較低的，510km版本根據不同的配置將輔助駕駛劃分2個等級，低配沒有輔助駕駛、超越型可以實現L2級別輔助駕駛、卓越型在L2級別基礎了多了自動泊車等功能，總的來說是功能比較基礎，而且430km版本的超越型還比510km的超越型少了一個毫米波雷達，功能上少了后方碰撞預警、DOW開門預警、移動物體識別等功能，可以說把精打細算寫在了臉上。
寶駿云海 800萬像素雙目攝像頭
寶駿云海EV則是全系標配靈眸2.0 Max智駕，這一系統是寶駿與卓馭（原大疆車載）共同研發的成果，在硬件上采用前雙目攝像頭+TDA4芯片+單毫米波雷達+環視攝像頭+12超聲波雷達的方案，在方向上與特斯拉的純視覺駕駛走的是一個路線。
那么這套智駕可以實現什么功能呢？首先它可以實現高速NOA的領航輔助駕駛，在高速上可以根據既定路線自動變道超車、自動上下匝道，在經過大車旁邊時，它還可以自動偏向車道的另一側實行避讓，提升了高速的舒適性和安全性。
最夸張的是它還可以在城區實現NOA領航輔助駕駛，受限于芯片算力，它雖然不像25萬元級的智駕車型那樣實現全國無圖NOA領航，但云海這套基于端到端的無圖城市記憶領航輔助功能也很實用，挖掘出了這套硬件配置的潛力。
可以在城區以及外環快速路，實現包括紅綠燈識別啟停、加塞應對、撥桿變道，甚至是面對行人，兩輪車/汽車進行避障與繞行等一系列高階操作，智駕系統會學習車主日常行駛最多十條路線，單次路線最長可以支持100km，在0-100km/h時速范圍內都可以用，覆蓋了日常90%的出行路線。
動力對比
元PLUS 前機艙
元PLUS全系標配一臺150kW/204Ps的前驅電機，峰值扭矩310N·m，靠著不錯的輕量化的設計，它的官方百公里加速來到了7.3s，在同級別中表現較為優秀。匹配49.92kWh和60.48kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航分別為430km和510km，最大充電功率分別為70kW和80kW，從30%充至80%需要30分鐘。
寶駿云海機艙
寶駿云海EV的動力電機可以說和元PLUS的像素級相似，功率同為150kW/204Ps，峰值扭矩同為310N·m，官方百公里加速沒有披露，但參照它的自重，大概率也是可以跑到7S級這個區間。匹配56.7kWh和69.2kWh的神煉電池磷酸鐵鋰電池，純電續航分別為500km和600km，對于日常行駛來說，500km足以可以滿足上下班的需求，如果有中長途需求可以選擇600km版本，與此同時兩款配置均配備2C快充電芯，從30%充至80%只需要20分鐘，要比元PLUS補能速度更快一些。
座艙對比
元PLUS 內飾
在內飾的設計上，元PLUS基于比亞迪海洋美學打造，中控臺的線條呈現出波浪狀元素，出風口的造型如同啞鈴片一樣，兩側門拉手開關集成在高音單元上，門板下方儲物格還呈現出吉他一樣的造型，在內飾設計上比亞迪的設計師可以說是放飛自我，很有設計感，但雜糅了很多元素，這也導致消費者對它的內飾評價好壞參半。
寶駿云海EV內飾
寶駿云海EV的內飾則是典型的新勢力風格，采用了全液晶儀表+大尺寸懸浮式中控屏的設計，搭配貫穿式的空調出風口，看起來要來的簡約許多，在視覺上拉深了整個座艙的橫向寬度。