軌道交通3號線（東四十條站—東壩北站段）、12號線（四季青橋站—東壩北站段）即將通車，12月3日晚，市規(guī)劃自然資源委發(fā)布線路圖及車站效果圖。這兩條線開通后對于緩解中心城區(qū)交通壓力、改善居民出行結(jié)構(gòu)、服務(wù)沿線重點功能區(qū)建設(shè)具有重要意義。
北京地鐵3號線、12號線示意圖。圖片來源：市規(guī)劃自然資源委
兩條線18座換乘站，聯(lián)通多條南北向軌道交通線
軌道交通3號線（東四十條站—東壩北站段）途經(jīng)東城區(qū)、朝陽區(qū)，全長約15.7公里，設(shè)站10座。線路銜接了大型體育場館、綜合交通樞紐和重點功能區(qū)，將有效補充中心城區(qū)東北部軌道交通服務(wù)；12號線（四季青橋站—東壩北站段）途經(jīng)海淀區(qū)、西城區(qū)、東城區(qū)、朝陽區(qū)，全長約28.9公里，設(shè)站20座。線路串聯(lián)了中關(guān)村、望京、東壩等重點功能區(qū)，是貫穿東西的骨干線路。
兩條線路共有18座換乘站，可實現(xiàn)與多條南北向軌道交通線路的聯(lián)通，進一步拓展了沿線市民軌道出行的可達范圍，補充了中心城區(qū)東西向軌道交通廊道，優(yōu)化了北京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。
大鐘寺站效果圖。圖片來源：市規(guī)劃自然資源委
兩條線路均可實現(xiàn)無人駕駛
據(jù)介紹，兩條線路堅持一體化理念，實現(xiàn)了軌道交通與周邊用地的充分融合，同步規(guī)劃，同步設(shè)計，分期建設(shè)。引導(dǎo)城市活力向軌道沿線集聚，打造職住平衡、功能復(fù)合、站城一體的活力廊道。
同時，集約高效利用土地，共址建設(shè)車輛段，并進行綜合利用。東壩西站、東壩北站形成“一段兩站”的城市節(jié)點，可提供約90萬平方米的住宅、45萬平方米的商業(yè)辦公空間，形成了上下聯(lián)動、復(fù)合高效的軌道交通綜合開發(fā)特色區(qū)域。
值得一提的是，兩條線路均可實現(xiàn)無人駕駛，依托先進的列車控制系統(tǒng)，有效提升了運行效率；同時，還可實現(xiàn)“4+4”靈活編組功能，在運營高峰期和平峰期根據(jù)客流需求靈活轉(zhuǎn)換，節(jié)約運營成本。
兩線多站點實現(xiàn)“站城融合”
記者了解到，這兩條地鐵線打造了一批站城融合的示范項目。
其中，工人體育場站助力更新，重塑城市公共空間。車站是3號線、17號線的換乘站，與工人體育場更新改造工程一體化建設(shè)。車站連接工體地下配套商業(yè)、城市公園綜合體，打造與公共交通系統(tǒng)相輔相成的文化體育消費流線；同時，預(yù)留未來和三里屯商圈地下連通條件，分流瞬時人群，緩解擁堵壓力，為市民提供安全便利出行、品質(zhì)消費、健康運動的一站式生活服務(wù)。
朝陽站效果圖。圖片來源：市規(guī)劃自然資源委
朝陽站便捷換乘，提升綜合交通服務(wù)水平。作為北京市“八站兩場”重要樞紐之一，車站是多種交通方式的集中交會點。車站通過打造城市綜合交通樞紐，集高鐵、城市軌道交通、地面公交、出租車等多種交通方式于一體，將便捷的交通換乘空間和豐富的商業(yè)空間有機融合；同時，車站南側(cè)區(qū)間與商業(yè)地塊一體化規(guī)劃設(shè)計，同步實施，以樞紐為核心，串聯(lián)起商業(yè)地塊和車站，形成崗位密度高、商業(yè)活力強的站城一體化生活圈。
東壩北站集約高效，促進土地高效利用。車站作為北京市首批軌道微中心之一，也是3號線、12號線同臺換乘站。圍繞軌道微中心進行高強度開發(fā)，充分利用市政道路、建設(shè)用地內(nèi)地下空間，隨軌道同步實施連接兩側(cè)用地的城市連廊，確保各用地間的緊密銜接，并為后續(xù)開發(fā)建設(shè)預(yù)留空間，探索了軌道交通一體化項目分期建設(shè)的新路徑。大鐘寺站融合設(shè)計，打造品質(zhì)活力空間。車站為12號線、13號線換乘站，與南側(cè)中坤廣場改造項目同期設(shè)計與建設(shè)。車站出入口與下沉廣場商業(yè)空間直聯(lián)直通，實現(xiàn)軌道交通服務(wù)與商業(yè)服務(wù)的互補共贏，構(gòu)建立體豐富的城市公共空間，提升了城市活力，成為區(qū)域特色生活節(jié)點。
下一步，市規(guī)劃自然資源委將堅持軌道引領(lǐng)城市發(fā)展，以軌道交通一體化為抓手，繼續(xù)在優(yōu)化地區(qū)功能、促進職住平衡、提升城市品質(zhì)等方面發(fā)揮重要作用，不斷增強人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，讓城市生活更加美好。