豐田自曝"內衣"：電動化轉型剝去最后遺囗咚咚咚，聽到這陣震耳欲聾的敲門聲沒有？這可是豐田這個汽車老字號當家大哥，正拼命敲開中國車企的大門，央求借用它們的內衣來遮羞！
等等，說遮什么羞？咱們先來扒一扒，豐田這個汽車界的"衣冠楚楚"老先生，原來如今已是"一絲不掛"的狼狽模樣。這可得從頭說起。
作為混動車的開山鼻祖，豐田混動技術曾經獨步汽車界，遙遙領先同行。可惜好景不長，電動車的狂飆突進讓這個老牌車企陷入了前所未有的窘境。
眼見電動化大潮洶涌而來，豐田不得不三十六計、走為上計，開始向中國車企低頭借技術。先是上個月和華為、摩門塔兩家中國公司狼狽為奸，合作智能駕駛。
還沒完，就在剛剛，豐田又宣布了一個重磅炸彈消息 —— 將在中國市場導入比亞迪的DM-i混合動力系統！沒錯，你沒有看錯！堂堂汽車界混動老大哥，如今不得不屈膝請求比亞迪這個后起之秀，借用它的混合動力黑科技了。
別小瞧比亞迪DM-i哦，這可是一款獨步天下的"干架高手"。核心就是兩塊：一個1。5L的驍云發動機和一套神乎其技的EHS電混系統。這對搭檔簡直就是陷陣之虎虎生威，各種黑科技盡施威力。
比如驍云發動機，采用了15。5：1的超高壓縮比，讓燃油燃燒更加徹底，就連傳統發動機噩夢般的爆震問題都被阿特金森循環和EGR技術徹底降服。
至于EHS電混系統，那就更令人咋舌了。這可不是什么蹦蹦跳跳的電動馬達，而是一個集"發電機、驅動電機、離合器、減速器、冷卻系統"為一體的7合1組合拳。
更猛的是，EHS電混居然可以實現純電驅動、串并聯混動和發動機直驅四種工況切換，讓發動機永遠在最佳工作區間高效運轉，從而創造出3.8L/100km的超低油耗奇跡！
豈止如此，據說第五代DM-i還會將綜合續航提升至驚人的2000km，系統油耗更是跌破3L/100km，簡直就是電動車的完美替身！面對比亞迪如此恐怖的技術實力，再加上前幾年華為、小米、小鵬等中國公司在智能化領域的一再打壓，豐田這個老頭兒只能自嘆不如，一股腦全都引進中國技術了。
有網友戲言："看樣子豐田里里外外都要中國化了，到最后恐怕連內褲都得從國內訂制了吧？"還有人直言不諱："搞了半天原來就是個空心泡沫，糊弄世人幾十年了。"
甚至還有人狠狠地踹了豐田一腳： "以前混動號稱一絕，轉眼就淪為笑柄，真是人走茶涼一地雞毛！"不過，老實說，國產技術終圓合作夢，我們也是由衷高興。只是希望豐田這個老大哥以后還是要慎重些，不要把"最后的遺臮"也輸給中國車企了啊。?
