比亞迪e3.0平臺(tái)可謂是國(guó)產(chǎn)最強(qiáng)新能源整車平臺(tái)，比亞迪有一半的車型和銷量都是基于這個(gè)平臺(tái)打造的，累計(jì)銷量已經(jīng)突破了390萬(wàn)輛，而且全部都是純電動(dòng)汽車，放眼全球車企，無(wú)出其右，隨著比亞迪海獅07EV車型的發(fā)布，比亞迪下一代純電平臺(tái)e3.0EVO浮出水面，相比e3.0，e3.0evo平臺(tái)做了全面升級(jí)，更加安全，更加高效，更加智能，而且首創(chuàng)了12項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)：
1）全球首創(chuàng)刀片電池：比亞迪獨(dú)創(chuàng)的刀片電池技術(shù)，相比于傳統(tǒng)電池，安全性更好，耐久性更長(zhǎng)，第二代刀片電池也將于今年內(nèi)發(fā)布，性能上會(huì)有更大的提升；
2）全球首創(chuàng)CTB電池車身一體化技術(shù)：采用了主后驅(qū)安全動(dòng)力架構(gòu)、轉(zhuǎn)向前置架構(gòu)和內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)，前艙安全緩沖空間提升32%，正面碰撞安全性能提升60%，成員艙抗變形能力提升50%，大幅提升車身安全性和空間利用率；
3）全球首創(chuàng)高效十二合一智能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：搭載全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速可達(dá)23000rpm，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電機(jī)、減速器、碳化硅高壓控制器、動(dòng)力電池管理器、整車控制器、直流變換器、車載充電器、配電模塊、智能升壓模塊、智能升流模塊、智能自加熱模塊和能量管理智控系統(tǒng)等12種部件的一體化集成；
4）全球首創(chuàng)智能升壓快充技術(shù): 智能升壓調(diào)節(jié)，100%兼容公共直流充電樁全電壓平臺(tái)；
5）全球首創(chuàng)智能升流快充技術(shù)：傳統(tǒng)公共直流充電樁的情況下，最高充電功率可達(dá)180kW，最大充電電流可達(dá)400A，大幅降低充電時(shí)間，10%-80%SOC的充電時(shí)間小于25min，公共充電樁的利用率可提升30%以上；
6）全球首創(chuàng)智能末端快充技術(shù)：80%~100%SOC的充電末端采用電池自加熱智能升溫技術(shù)，適度提升動(dòng)力電池的溫度，降低末端充電的功率損耗，可將末端充電時(shí)間從目前的30min降低至18min；
6）全球首創(chuàng)全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)：基于充電場(chǎng)景，智能調(diào)控脈沖充電電流，在大電流充電的同時(shí)施加負(fù)向脈沖放電，降低濃差極化，相比常規(guī)加熱方案，充電時(shí)間可縮短40%；
7）全球首創(chuàng)16合1高效熱管理集成模塊：高效熱管理集成模塊，集熱泵等16種零件于一體，系統(tǒng)損耗可降低20%以上，成本也能實(shí)現(xiàn)大幅降低；
8）全球首創(chuàng)智能雙環(huán)流電池直冷直熱技術(shù)：換熱性能可提升20%以上，電池?zé)峁芾砟芎慕档?5%;
9）全球首創(chuàng)電驅(qū)高效復(fù)合溫控系統(tǒng)：高效余熱利用系統(tǒng)，換熱效率可提升40%，低溫余熱利用率提升30%以上，保證電驅(qū)系統(tǒng)可持續(xù)大功率輸出，輸出功率可提升40kW以上，，極大提升了車輛在持續(xù)爬坡和長(zhǎng)時(shí)間高速等極端工況下的整車表現(xiàn)。
10）全球首創(chuàng)能量管理智控系統(tǒng)：基于使用場(chǎng)景和工況智能化的進(jìn)行整車能量管理的控制，保證車輛始終工作在高效區(qū)間，能量轉(zhuǎn)化效率更高，綜合能耗更低；
11）全球首創(chuàng)ITAC智能扭矩控制系統(tǒng)：通過(guò)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行更精準(zhǔn)、更高頻的采樣來(lái)識(shí)別四個(gè)車輪的打滑情況，可實(shí)現(xiàn)更迅速地進(jìn)行前后輪扭矩的控制，提升整車操控性和舒適性。
e3.0平臺(tái)可謂是比亞迪技術(shù)的集大成者，升級(jí)后的e3.0EVO平臺(tái)可以說(shuō)是e3.0的加強(qiáng)版，基于該平臺(tái)打造的新車將會(huì)安全性更好，能耗更低，智能化更高。