作為汽車行業的佼佼者，奔馳不僅傳承了百年的精湛工藝，更在新能源領域展現了創新的力量。它們駛過的道路，不僅留下優雅的身影，更傳遞著對未來可持續生活的美好憧憬。然而近期奔馳EQ家族的優惠程度，讓我們這些吃瓜群眾大跌眼鏡。

 

作為奔馳EQ家族的一員EQC，當初廠商定價高達49.19到57.19萬，高昂的定價迎來了24.77萬的優惠，最后丐版車型28.84萬就可以入手，而且保值率也只有可憐的29.92%，對此真的很可憐。甚至讓眾多消費者感覺到后怕，前期以高昂的預算買這款車的都要哭掉鼻子了吧！

 

目前在售的車型共計有三款車型在售，同時在續航里程上也都是可控制在440公里的，當然在扭矩方面頂配版是能達到760牛米的，丐版車型也是能達到590牛米，動力上是非常給力的。這套動力系統最快的百公里加速是能打造5秒而且最慢也能控制在7秒左右，不得不感慨，這么給力的動力居然給了這么大的優惠。

 

不管哪一款車型，都是雙電機四驅的，同時還是電動四驅，而且在懸架選擇上，也都是雙叉臂式和后多連桿式獨立懸架，制動器上也選擇了非常實用的通風盤式。不光光是這些，而且能量回收系統以及上坡輔助等都是一應俱全的，而且每一款車型都是具有懸架軟硬調節功能。

 

除頂配版以外都給了定速巡航系統，不過在其他配置上也是比較全乎的，自動泊車入位以及道路識別等都是做成了全系標配。不過并線輔助功能以及車道保持輔助系統等，丐版車型都是沒有的，同時在售的這三款車型都可以選擇AR實景導航系統。不得不說人家考慮的還是比較全面的。

 

各項配置依舊很過硬，在安全配備上更是出色的，全系都是7個安全氣囊氣簾，但是有一款是選配的。而且在其他的配置上依舊非常的豐富。剎車輔助、制動力分配等一樣都不少。主動安全方面依舊豐富的一批，只有車道偏離預警系統屬于高配版本的，其余都做到了全系標準配置。

 

在內飾配置上更是出色，真皮多功能方向盤，可方向盤換擋。而且在座椅方面也都是選擇真皮材質。在調節方式上全系前排的主副座椅上都是相差不多的，可以說都是一樣的也不過分。而且前排座椅還配有的座椅加熱功能，頂配版本還多個按摩功能，不過要增加預算才能按上，此外頂配版本還擁有座椅記憶功能。

 

相比其他車型奔馳曾經的定價確實有點高，同樣的配置選擇別的平臺不也挺香的嗎？如果現如今降了這么多，雖然性價比上更出色了一些，但是在選擇上，眾多消費者還會放心嗎？畢竟現在保值率的達到了29.92%得程度，是否還會往下跌那，如果要繼續跌的話，那可就是一堆廢鐵了。對此你怎么看那？

 

本期小編就分析到這里，哪里分析不到位的，還請諒解，同時歡迎評論區功能探討奔馳EQC，而且更歡迎能看到你的留言，我們下期再見。