幾十年來，G63 的直立駕駛位置、咆哮的 577 馬力 V8 發動機和四四方方的造型提供了很少有競爭對手可以比擬的場合感。
隨著高性能 SUV 世界的蓬勃發展，價格超過六位數的選擇比以往任何時候都多，進入者正在努力使自己脫穎而出。以他們的硬件為例。配備全輪驅動、液力變矩器自動變速箱和自適應懸架的雙渦輪增壓 V8 SUV 可以是蘭博基尼 Urus、寶馬 X5 M Comparison、瑪莎拉蒂 Levante Trofeo 或路虎攬勝 SV。當汽車制造商嚴格遵循預設的性能公式時，我們最終會生產出在紙上看起來相似的產品，盡管戴著不同的徽章，但感覺非常熟悉。
在 2000 年代初期，這種同質化并不是什么大問題，當時大馬力的家庭運輸車還比較少見。然而，在 2020 年代，幾乎每個品牌都推出了同一 SUV 的不同版本，提供幾乎相同的性能和實用性，因此需要更加一致的努力才能脫穎而出，成為真正獨特的產品。除非我們談論的是梅賽德斯-AMG G63。
乍一看，AMG 的輪子似乎與上述競爭者沒有什么不同。畢竟，它搭載的是 577 馬力的雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發動機。它通過九速自動變速箱進行換檔，采用自適應懸架系統，并向所有四個車輪提供動力。然而，G63 的其余部分，即您無法通過閱讀規格表體驗到的部分，請將其分開。它給人一種場合感。從直立的駕駛位置到 70 年代風格的造型，再到門閂發出的令人滿意的咔嗒聲，模仿泵動式霰彈槍的重新裝彈聲音。從各個角度看，梅賽德斯-AMG G63 都給人一種特別的感覺，不幸的是，這是其競爭對手很少能實現的壯舉。
市場對高品質四四方方 SUV 的需求在過去二十年里只增不減。當路虎在 2020 年軟化衛士的邊緣時，英力士擲彈兵現在填補了一個空白。就 G-Wagen 而言，這種獨特的美學仍然是其吸引力的核心。 G級之所以能實現這一目標，部分歸功于其非承載式車身結構，這有助于提高其高重心并增強越野能力。也就是說，我們的 Olive Metallic 測試儀配備 22 英寸啞光黑色 Monoblock 車輪，售?價 5,400 美元，除了馬里布或比佛利山莊的維護良好的道路外，可能永遠看不到任何東西。然而，其深綠色的外觀飾面（來自梅賽德斯 Manufaktur 的售價為 6,500 美元）與其馬鞍棕色內飾和售價 1,300 美元的白蠟木裝飾完美搭配。
為了減輕重量，梅賽德斯-AMG G63 的擋泥板、引擎蓋和車門均由鋁制成，而車身則由傳統鋼制成。其A柱和B柱依靠高強度鋼來承受更重的負載。這種金屬不匹配會導致更高的扭轉剛度，而這款 SUV 的重量卻不會增加到超過其現有的 5,842 磅。盡管如此，盡管第二代 G 的結構和底盤進行了更新，但它并沒有在其一貫的四四方方的美感上妥協。隨著該細分市場的擴張，G-Wagen 已經不再是真正的豪華高性能 SUV 的王者，在野外看到 G-Wagen 正變得越來越罕見，這也恰巧增強了其真正區別于行業其他車型的吸引力。
G63是一款經典意義上的AMG產品。雖然像最新的 GT 和 SL 這樣的汽車，該性能品牌嚴重傾向于跑車形象，堅定地注重操控性和加速性，但 G-Wagen 更類似于該品牌的早期時代。它的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機可能會產生 577 馬力和 627 磅英尺的扭矩，但這款 SUV 的重心和沉重的整備重量意味著它的沖刺和操控性能都與你對一輛高大越野車的期望不同。路人。當你的腳從坑里猛踩下去時，它的后端會蹲下，而它的鼻子向上，只是在看到拐角時會大幅傾斜并轉向不足。盡管 0-60 英里/小時的時速為 4.4 英里/小時，但梅賽德斯-AMG G63 在其爆炸性啟動后并沒有感覺非常快。
然而現實是，這些對于 G-Wagen 想要吸??引的買家或它想要提供的駕駛體驗來說幾乎都不重要。在城里，它是一個真正的野獸，具有大量的低端扭矩，當它的九速自動變速箱快速無縫地工作時，可以提供足夠的加速爆發。從其四排氣管末端發出的 V8 發動機的咆哮聲占據了舞臺中心，其轟鳴的低音讓人想起老式自然吸氣經典 AMG 發動機。
標準 G 級車提供自適應阻尼，而梅賽德斯-AMG G63 在所有四個角上均配備獨特的調校和螺旋彈簧。在前面，它配備了獨立的雙橫臂懸架和傳統的五連桿后部。這家德國汽車制造商并沒有通過配置自適應減震器來提供更平穩的行駛來控制車身運動，而是廣泛關注于保持這款 SUV 的舒適性。 G 的減震器可通過“舒適”、“運動”和“運動+”駕駛模式進行調節，會稍微變硬，但絕不會達到完全破壞駕乘體驗的程度，這清楚地表明了這款車將在道路上度過大部分時間，無論環境如何。內陸地區佩戴的徽章。盡管我們的測試車配備了 22 英寸的車輪，但 AMG 的努力還是相當成功的。除了真正危險的道路缺陷之外，它完全符合規定，向乘客傳遞輕微的振動和噪音。
走進車內，G-Wagen 的座椅位置與其他競爭對手截然不同。除了明顯的乘坐高度之外，您坐直時，可以從幾乎完美垂直安裝的擋風玻璃中看到清晰的視野，并從其他七個平面窗戶獲得良好的視野。即使坐在駕駛座上，您也無時無刻都敏銳地意識到自己正在駕駛的東西有些不同。它的轉向信號燈支撐起來，指示這輛 SUV 的角落在哪里，而它的扁平引擎蓋上有微妙的凹痕。 G63 并沒有什么“傳統 SUV”的特征，但這仍然是其最重要的資產。
我們的測試儀配備了 AMG 高性能方向盤，包裹著 Nappa 皮革（免費選裝件）、600 美元的雙色 Nappa 皮革儀表板和 550 美元的皮革把手。然而，其 8,250 美元的內飾套件 Plus 的影響最為顯著。除了在馬鞍棕色內飾中添加鉆石絎縫 Nappa 皮革外，該套件還包括 AMG 的加熱和通風多輪廓前排座椅，具有按摩功能，顯著增加了這款 SUV 的整體舒適度。這些豪華且高度可調的座椅只會增加駕駛體驗，因為機械改進可確保其道路舒適性。
不幸的是，我們的 2023 車型年測試儀仍然依賴老化的 Comand 信息娛樂系統來為其 12.3 英寸數字儀表板和 12.3 英寸信息娛樂屏幕提供動力。該系統多年來已經顯得過時，與該品牌其他車輛中最新實施的 MBUX 相比，從可用性和設計的角度來看，感覺落后了幾步。 MBUX預計將出現在即將亮相的改款2025 G上。
我們的 2023 款測試車起價為 180,150 美元（含運費）。然而，它的一些價格較高的選裝件，例如 6,500 美元的橄欖色金屬飾面、8,250 美元的內飾套件 Plus 和 5,400 美元的 22 英寸 Monoblock 車輪，將其測試價格推至 205,350 美元。因此，梅賽德斯-AMG G63 的價格略高于同類寶馬 XM，后者的起價為 165,895 美元，而起價遠低于蘭博基尼 Urus 的 237,848 美元。
雖然梅賽德斯-AMG G63 可能已成為事實上的高性能 SUV，而行業其他產品也迎頭趕上，但它現在面臨的競爭比以往任何時候都更加激烈。雖然有更多的新車型進入這個領域，但沒有一個能像 G 那樣提供獨特的駕駛體驗或場合感。它可能不是直線行駛最快的，也不是彎道行駛能力最強的。然而，對于那些希望以獨特的駕駛體驗來駕駛的人來說，G 仍然是頂級競爭者。