2024年汽車市場可謂風起云涌，一場接一場的價格戰，令各大主機廠應接不暇。同時，汽車供應鏈上下游企業同樣也面臨大考。但在前不久剛剛落下帷幕的北京國際車展上，這些企業依然帶來了最新的產品和技術。其中，作為深耕車載顯示領域近30年的領先企業，天馬助力眾多品牌新車型在車展中成功亮相。

 

值得一提的是，就在北京國際車展舉辦的同時，天馬還舉行了以“豈止領先，還更全面”為主題的現場交流活動。在活動現場，天馬中國車載業務總經理劉金權、市場部高級總監劉慶全分別就公司戰略、車載技術及產品應用、市場趨勢等方面進行了全面且詳細的介紹。

以技術創新為刃，站穩行業第一梯隊

在交流活動中，最令我們印象深刻的當屬天馬在技術創新上的獨特見解。眾所周知，任何成功的企業都離不開創新，唯有創新才能催動企業不斷進步，從而研發出更多具有核心競爭力的好產品。而天馬堅持以科技創新為引領，持續推動關鍵核心技術的不斷突破，憑借在車載顯示領域近30年的深耕發展，以及“2+1+N”的戰略引領，在車載顯示技術方面始終保持著行業領先水平。我們在現場也親身體驗到了包括Micro-LED、柔性OLED等前瞻技術產品，在交互體驗過程中，也領略到了技術創新所帶來的全新視覺駕乘新體驗，以及這些技術到底有多么顛覆。

 

比如說，被業內普遍認為是下一代車載顯示技術的Micro-LED。據天馬方面介紹，該顯示技術在顏色、亮度、對比度、可靠性、功耗、壽命、響應速度等諸多方面均具備優勢，擁有更多的商機。而在本屆北京國際車展上，天馬也帶來了全球首款的9.38"透過率可調Micro-LED顯示屏、8.75"超低反透明Micro-LED顯示屏和1.63"超高PPI Micro-LED顯示屏，還帶來了8.07"高PPI透明異形Micro-LED顯示屏。要知道，當LED晶粒子來到30微米以下的等級后，Micro-LED的出現則完全顛覆了LCD面板的顯示結構。因此，Micro-LED也被視為未來十年內最為關鍵的顯示技術革命，而天馬顯然已經提前完成了布局。

 

除此之外，具備更好色彩對比、亮度等光學特性的柔性OLED技術，同樣也是此次天馬展示的“王牌”之一。尤其是對外展示了行業首款車規動態冷彎OLED顯示，堪稱是下一代車載顯示屏，其具備20萬次以上的動態彎折能力，可根據用戶實際需求進行彎曲調節，從而滿足各類出行場景。這樣的設計顯然要比簡單的屏幕翻轉更討喜，當然也更考驗企業的技術功底與制造實力。值得一提的是，在活動結束后，我們《車314》還對天馬中國車載業務總經理劉金權總與市場部高級總監劉慶全總進行了專訪。

高分辨率大屏上車會不會成為一種趨勢？

首先，關于“高分辨率大屏上車”這件事，其實在業內一直存在著質疑的聲音，認為個別廠商的宣傳含有水分。對此，劉金權總表示，4K屏在不少車上早就有了。并且還拿林肯Z所搭載的寬屏進行舉例，當然值得一提是，這里所談到的4K是X方向的4K，因為比較窄的原因，Y方向并沒那么大。

 

當然，高分辨率大屏更多會出現在一些豪華品牌車型內部，劉金權總還以寶馬7系為例。寶馬7系搭載的就是一塊8K*2K的高分大屏。不過，從實際市場需求來看，劉總認為高分大屏目前不一定會出現太多車型的身上，這主要是出于對成本的考慮。因為除了屏幕本身的成本之外，還有系統成本、主機、周邊電路都可能會要投入更多的成本。此外，如此大的屏幕還需要考慮到算力匹配等問題。

所以，就目前市場環境來看，尤其是在異常內卷的競爭中，這種高分大屏的需求量可能會有，但不會太高。畢竟現在車市這么卷，高分大屏雖然看著很爽，但會增加更多成本，尤其是到了8K級別。不過，在劉總看來，未來大屏以及寬屏的趨勢還是比較明顯的，只不過就滲透率或者滲透速度來講，暫時還沒有一個確切的數據來說明。

 

在我們看來，未來高分辨率大屏上車肯定會成為一種趨勢，尤其是自主車企在追求高端市場過程當中，只要成本hold住，這種配置還是蠻受消費者尤其是年輕消費者的歡迎。而未來隨著更多主機廠打開這種局面，勢必接下來的滲透率會不斷攀升。

頗具熱度的折疊屏會不會被應用到車內？

眾所周知，折疊屏已經在智能手機市場中成為各大手機廠商的旗艦標配，那么來到汽車行業是否會有特定的場景需求呢？關于折疊屏的問題，劉慶全總表示，從市場的總量來看，手機這邊應用的比例并不算高，所以在車載這邊應用則需要更長的一個時間。而相比折疊屏，劉慶全總認為卷曲屏似乎更有前景一些。

 

關于折疊屏應用的問題，劉金權總也發表了自己的看法。在他看來，折疊屏要做成車規級的東西一樣會非常貴，而且關于車內屏幕是否越大越好？尤其是在達到20吋甚至30吋時，制造挑戰肯定是越來越高，成本自然也會越來越大。所以，從成本考慮，類似的設計更可能會出現在一些超高端的產品上。對此，劉總還舉了一個例子，就是天馬有一個采用最新Mini-LED技術的產品，被應用在了某頭部車企的電動超跑上。畢竟在他看來，100多萬的超跑使用這種高成本的技術產品要比20萬、30萬的車更合適一些。

 

不難看出，在智能手機行業中已經站穩一席之地的折疊屏，想要成為車規級產品出現在大眾日常開的車內，恐怕還需要很長的時間。但是相比折疊屏，天馬方面則認為卷曲屏或許應用的場景會更多一些。當然，在現場我們也見到了相關的樣品，如果將其替換到現在的儀表盤處，想必儀式感要更強烈一些，并且實用性也不錯。

寫在最后

通過這次專訪活動，讓我們更深入了解到當下國內汽車產業鏈上下游企業的真實水平。從燃油時代到新能源時代，尤其是在智能化迅速崛起的當下，智慧車載顯示已然成為科技潮流。而從90年代便著手布局車載顯示領域的天馬，在數十年來通過不斷的創新研發與技術積累后，已經成為車載顯示領域的佼佼者。

 

據相關調研機構數據顯示，2023年，天馬在車規顯示全球市場市占第一，儀表顯示細分全球市場市占第一，全球平均約每4輛車中就有1輛應用天馬儀表顯示產品。這樣的成績，自然可以說明天馬在產業鏈中的地位。未來，期待天馬可以繼續推動車載顯示產業迅速發展，為整個行業帶來更多可能性！