評測：BMW iX M60，性能卓越的SUV！
BMW iX M60 在美國發售，起價 111,500 美元
它可輸出 610 馬力和 749 磅英尺的扭矩。來自最高時速 155 英里/小時的雙電機系統
3.6秒內完成0-60；結合了 BMW i、BMW X 和 BMW M 的優點
2022 年初，BMW iX 系列推出了位于 xDrive40 和xDrive50之上的第三個變體，即 BMW iX M60。最近，我花了一些時間體驗了這款性能旗艦，了解了它的設計、舒適度、功能、內飾、空間和規格。這是我對寶馬最快的電動汽車的評估。

設計

BMW iX M60 的風阻系數比常規 xDrive50 (0.25 Cd) 更高：0.26 Cd。我評測的該裝置采用藍嶺山金屬色，配有 22 英寸 M Aero 雙色青銅車輪。

iX M60 給我留下深刻印象的是它的運動外觀，但大多數細節與非 M iX 的運動套件類似。 SUV M Sport 制動系統的卡鉗為藍色，并帶有 M 標志。 21 英寸 Aero Style 102 車輪是標準配置，但也可以選擇升級至采用獨特鈦青銅飾面的獨特 22 英寸車輪。

其他造型細節包括 BMW 個性化鈦青銅外飾線以及前側板和后部采用高光黑色/鈦青銅飾面的 M 標志。我體驗過的裝置采用藍嶺山金屬色，配有 22 英寸 M Aero 雙色青銅車輪。

親眼所見，我認為 Blue Ridge Mountain Metallic 賦予 iX 獨特的魅力，根據燈光在藍色、青色和綠色之間微妙地變換。這為它提供了獨特的外觀，在某些條件下會顯得更綠，使其成為希望在保持優雅的同時讓自己的騎行與眾不同的美國買家的合適選擇。

內部

BMW iX M60 是 BMW M 的首款定制電動汽車。

走進 iX M60 內部，由于座椅之間的地板區域平坦，很明顯該車是基于專為電動汽車設計的平臺。這款車型的獨特之處在于金青銅表面和控件，儀表盤上顯示 M 標志。

內飾也有多種選擇。客戶可以從五種類型的內飾選項中進行選擇：牡蠣穿孔 (Sensatec)、摩卡穿孔 (Sensatec)、黑色穿孔 (Sensatec)、Amido（3,500 美元）和栗色（Castanea Chestnut）（3,500 美元）。無論內飾如何，鈦青銅裝飾都是標準配置。作為選裝件，客戶可以通過付費選裝件進一步增強造型，例如 BMW 個性化鈦青銅外飾（500 美元）或 BMW i 藍色安全帶（300 美元）。

坐在 BMW iX 里，我對它未來感十足但又易于操控的感覺印象深刻。儀表板不尋常的形狀和傾斜的空調通風口并不符合我的喜好，但整體簡約的設計和時尚的獨立式弧形顯示面板——將 12.3 英寸儀表板和 14.9 英寸信息娛樂屏幕合并在一個鈦玻璃表面下青銅亮點——感覺就像在高端休息室體驗現代藝術。

浮動式中控臺、近乎平坦的地板以及帶電致變色遮陽功能的連續全景天窗進一步增強了駕駛室的寬敞感。中控臺華麗的木質裝飾巧妙地隱藏了觸摸感應控制裝置，各種旋鈕和按鈕上的光滑表面增強了奢華感。明亮的裝飾和充滿活力的氛圍燈光進一步豐富了客艙的氛圍，使其成為一個豪華的空間。

從駕駛座上可以感受到舒適性和運動性之間的完美平衡。六邊形加熱方向盤和電動可調轉向柱增加了舒適性。寬大的擋風玻璃和巧妙定位的支柱提供了極佳的視野，為我六英尺高的身材提供了充足的頭部空間，并為大腿下方和腰部提供了足夠的支撐。

后排座位區的空間和舒適度同樣令人印象深刻，盡管我注意到大腿下方的支撐還有待改進。后側玻璃和大窗戶的設計確保了極佳的外部視野。對于較高的人來說，稍微升高的地板可能是一個問題，并且歡迎未來型號的調整。

規格
BMW iX M60 配備兩臺電機，前部為 255 馬力，后部為 483 馬力。這些電機的 M 特定設計帶來了高功率密度，這在更大程度上適用于主電力驅動器，即后電機。前置電機的功率密度為1.96 kW/kg，后置電機的功率密度為2.59 kW/kg。它們的效率高達 93%。

電機輸出
iX M60 的電機提供 532 馬力的綜合功率和 749 磅英尺的總扭矩。在運動模式下，最大功率可達 610 馬力，但這只是幾秒鐘內的臨時提升。也可以暫時提高扭矩。激活發射控制后，輸出增加至 811 磅英尺。

懸掛
除了電機之外，BMW M 還對 iX 的帶電子控制減震器的雙軸空氣懸架進行了修改，提高了靈活性和動態性能。連續可調閥門通過 M 特定特性自適應地控制阻尼力。他們可以在幾毫秒內將阻尼力改變到最佳水平。寶馬集團表示，它在后軸上使用了尺寸強大的防傾桿。

iX M60 加速時不會出現驅動打滑，并且其懸架很少需要干預來穩定它。據稱，在不穩定的情況下，基于執行器的車輪打滑限制可確保最佳牽引力和閃電般快速且精確的響應時間。