在過去的中國汽車市場中，合資品牌是毫無疑問的領先，占據了大半的市場份額，隨著自主品牌多年來的積累，加上新能源汽車時代的到來，自主品牌正開始實現彎道超車，市場上也開始流行起了合資品牌的唱衰論。

然而即使如此，市面上依然有許多消費者鐘愛合資品牌車型，但在新能源時代，合資新能源車卻并沒有那么多選擇。

先看這樣一組數據，2023年中國品牌共推出94款新能源車，包括純電動車53款、插混車31款、增程車10款。而合資品牌在2023年僅推出了7款新能源車，包括純電動車5款、插混車2款，增程車0款。

不難看出，在新能源車領域，合資品牌的產品規模遠不及自主品牌，尤其是在增程領域，更是一片空白，讓許多熱愛合資新能源汽車的車主，并沒有多少選擇的余地。

也就是說，如果某家合資車企能加速電動化轉型，帶來全新的產品，尤其是增程產品，那么它就能填補這款市場空白，迅速收獲消費者的喜愛。

在這樣的大背景下，長安馬自達成了合資品牌的先驅者。在今年的北京車展上，長安馬自達就亮相了馬自達EZ-6車型，支持純電和增程兩種模式，在車展中引發了不小的轟動。馬自達EZ-6的出現，對整個行業和品牌方本身都有著非凡的意義。

樹立行業標桿

合資新能源車就看長馬EZ-6

先看對行業和市場的影響。首先，馬自達EZ-6在合資車企中樹立了一個全新的行業標桿。

要知道，在智能化浪潮來臨時，許多合資車企并不是沒有轉型，只是進展相對緩慢，許多車企還推出了多款“油改電”車型來應對當前市場，當然，這樣的思路只是權宜之計。

那么，為什么說長安馬自達的EZ-6在合資車企中樹立了全新標桿呢？

答案就在于馬自達EZ-6是基于純電動平臺打造的車型，它將長安汽車在電動化、智能化的技術積累和馬自達在設計、操控、調教、安全等領域的硬實力做了完美的融合，可以說是一款集自主車企與外資車企優點之大成的車型。

馬自達EZ-6采用了名為“Authentic x Modern”的設計主題，外觀精致，科技感十足，同時還搭載了“人馬一體”智能座艙，擁有13種超智慧座艙情景模式、高端定制SONY高級環繞聲系統、64色氛圍燈、合資新能源轎車首個零重力座椅、行業領先的14.6英寸液晶大屏。

除此之外，馬自達EZ-6也傳承了馬自達車型的優秀駕控基因，獨特的底盤調教、3+N種駕駛模式、智慧駕控i-DM系統，獨特的聲浪體驗，都在詮釋著馬自達EZ-6性能的突出，可以為車主帶來優秀的駕乘體驗。

而在安全上，馬自達EZ-6的全鋼籠式安全架構、9個安全氣囊、超國標20倍要求嚴苛認證的三電安全，也讓馬自達EZ-6有著極高的安全性。

不難看出，馬自達EZ-6在各個方面都有著領先同級的優勢，也讓積極轉型的長安馬自達為合資友商樹立了一個電動化時代的榜樣。

除了樹立合資榜樣外，馬自達EZ-6還有一個重要的市場戰略意義，那就是填補了合資增程車市場的空白。

前文提到了，合資品牌在2023年僅推出了7款新能源車，包括純電動車5款、插混車2款，增程車0款，在增程車市場完全是一片空白，而馬自達EZ-6的出現，就如同一塊拼圖，讓鐘愛合資車的用戶，也有了增程的選擇。

要知道，雖然新能源汽車的發展趨勢十分迅猛，純電動汽車更是新能源汽車中絕對的主流，但市面上仍然有很多車主不敢選擇純電動車，這其中有很大一部分原因就是因為續航問題，尤其是對于出遠門的車主來說，“續航焦慮”“找充電樁難”“充電樁排隊”更是讓人十分困擾。

而馬自達EZ-6擁有純電動車型和增程車型，對于不經常出遠門的車主來說，可以選擇純電版本的馬自達EZ-6，對于偶爾出遠門的車主來說，也可以日常通勤用電，長途用油，補能也非常方便。

可以說正是馬自達EZ-6的出現，才給了合資車主更好的增程選擇，馬自達EZ-6的產品力，無疑給其他合資友商樹立了一個產品力為王的全新榜樣。

推動長安馬自達轉型

EZ-6僅僅是個開始

馬自達EZ-6對市場和行業影響非凡，而對于長安馬自達自身，這款車也有著非常重要的影響，是長安馬自達在新能源時代下，積極轉型的最好證明。

前文提到，在新能源汽車時代下，很多合資車企都開始了轉型，其實不只是合資車企，諸多自主品牌也走在了積極轉型的路上。這其中就透露出一個信息，那就是新能源汽車的市場競爭只會越來越大，這對于轉型較晚的合資車企來說，會喪失掉一部分的先發優勢。

而對于長安馬自達則不同，早在一年前的“長安馬自達品牌之夜”上，馬自達就宣布了電動化時代的轉型戰略和目標愿景，同時還表示將與長安建立全新的合作模式。

時隔一年之后，馬自達EZ-6亮相，無論是從產品力還是設計方面，都完美踐行著長安馬自達加速轉型的腳步。

首先，馬自達EZ-6可以豐富長安馬自達的產品矩陣，更順應當下的新能源汽車市場，這點在前文中已經有過分析。

其次，這款車還有一個重要的意義，那就是改變了消費者對合資車企的固有印象，在當今汽車行業，很多消費者都認為合資轉型慢，不及自主品牌，而EZ-6的出現則是在告訴消費者，合資品牌一樣可以做出產品力能打、顏值驚艷的新能源車。

最后，則是EZ-6僅僅是一個開始，它有著許多標簽，如樹立了合資新能源轎車標桿、合資同級首個基于領先的純電平臺開發生產的車型、合資車企中首個同時提供純電和增程動力的車型，“首個”“標桿”等詞匯不僅意味著開創性，更意味著后續將開啟無限可能。

由此可見，馬自達EZ-6無論是對于合資車企、合資增程市場，還是長安馬自達本身，都是一劑良藥，有著非凡的意義。相信在不久的將來，長安馬自達必將推出更多爆款新能源車型，去迎合當下主流的新能源市場，為消費者帶來全新的駕乘體驗，成為合資第一新能源車企。