最近幾年，由于汽油價格的不斷高漲，導致很多人在選車的時候都會優先考慮燃油經濟性，因此油電混動、插混以及純電車型的銷量越來越高。就拿我自己來說吧，去年4月份的時候，我入手了一臺豐田賽那，當時買這臺車主要是因為經常想帶著家人自駕游，雖然家里有臺轎車，但空間明顯不夠，所以就打算買一輛舒適點的MPV，預算40萬左右，看來看去最后就選定了賽那。這臺車吸引我的地方主要有三點，一是豐田的質量口碑比較不錯，長途出行的時候能讓人放心一些，二是賽搭載的是2.5L油電混動系統，油耗比別克GL8、大眾威然這些油車要省很多，三是它不需要充電，只要加油就能跑，沒有里程焦慮。

 

如今我這臺賽那已經開了將近2萬公里，整體的表現喜憂參半，這臺車的優點就像前面提到的，比較經濟實用，空間足夠寬敞，車內舒適性也還過得去，缺點就是豪華感不足，車內用料沒什么檔次，并且智能化程度也和現在的國產車完全沒法比。前幾天陪朋友去店里看小鵬X9，我也仔細體驗了一下，感覺差距非常明顯，下面就和大家說一說，小鵬X9和豐田賽那比起來有什么不一樣的地方。

 

先從外觀說起吧，小鵬X9的外觀設計和現在很多傳統MPV的“方盒子”造型有很大不同，之前包括合資和國產在內的所有MPV幾乎都在模仿豐田埃爾法，但小鵬X9卻另辟蹊徑，走了一條不一樣的路線，整臺車看起來棱角分明非常有金屬質感。前臉上半部分它采用的是封閉式設計，下半部分則是幾何蜂窩排列，中間有一塊很大的凹陷，形成類似鯊魚嘴的結構，搭配銳利的大燈以及貫穿式燈帶，看起來非常有進攻性。來到側面，A柱和D柱到車頂的過渡均帶有明顯轉折，看上去十分的硬朗，輪眉和車門上的鈑金線條也很深，隱藏式門把手+低風阻輪圈符合一臺純電MPV的定位。至于車尾部分，由于D柱向下傾斜的角度很大，因此后窗玻璃的面積也很大，整個尾部造型與前臉相互呼應，整臺車給人感覺更像是一臺概念車，非常前衛科幻。

 

來到車內，小鵬X9的內飾一眼望去，明顯要比賽那高出幾個檔次，整套內飾非常簡潔，中控臺除了軟性材料和皮質軟包以外，還點綴了木紋面板作為裝飾，高級感油然而生。它的方向盤是兩幅式設計，小鵬的Logo并沒有放在正中間，這樣看反而顯得更加精致，換擋機構用的是懷擋，因此為中央通道區域留出了兩個放手機的地方外加兩個杯架，并且下面做了掏空處理，儲物空間相當豐富。

 

這里要重點夸一下小鵬X9的空間表現，這臺車雖然也是7座布局，但是車內空間靈活多變，大平層模式可以一鍵秒變大四座MPV，整個后備廂比雙人床還大，不管是搬家拉貨還是躺在里面休息都沒有問題，而且即便是在常規狀態下，它的后備廂容積也要比同級別其它車型大上不少，非常適合家庭用戶。除此之外還有一個小細節，那就是小鵬X9有兩種方式進入車內，一種是通過中央過道，另一種是把第二排座椅靠背往前放倒，從車外直接進入，現在很多MPV都只保留了第一種進出方式，有時候還是不太方便。

 

其實，設計和用料層面的區別還不是最主要的，和賽那這種傳統合資MPV相比，X9最大的優勢還是在于它的智能化，畢竟這方面一直是小鵬的強項，即便是放在整個行業也是比較領先的。關于智能化，主要分為智能座艙和智能駕駛兩個部分，先說智能座艙吧，小鵬X9的中控屏幕大小是17.3英寸，天璣5.0車機系統的功能相當強大，使用起來和平板電腦差不多，全系標配高通8295芯片，性能無可挑剔，運行起來流暢絲滑，相比之下我那臺賽那的車機就跟老年機差不多。另外這臺車的后排也配備了一塊21.4英寸液晶大屏幕，孩子坐在后面可以看一個喜歡的節目，這樣開車時候就不會吵吵鬧鬧了。不僅如此，它的語音系統還支持六區域喚醒、連續識別以及可見即可說，很多功能根本不用上手，說句話就可以搞定了。