5月10日，上汽榮威發布了“DMH超級混動技術”技術品牌，充分發揮了上汽集團在混動領域十余年的深厚技術積淀，打造面向全球用戶的混合動力產品。

 

在新能源浪潮之下，無論站在解決用戶實際用車痛點的角度，還是站在整個汽車產業鏈轉型升級的高度，插混都是不可或缺的關鍵抓手。

 

任何具備長期價值的技術，其最大的優越性在于經得起沉淀、能夠承載起長期的優化迭代。早在2010年，上汽便前瞻性地布局插電混動技術領域，并將其視為值得長期投入的技術持續深耕。2017年，上汽自主研發的第一代EDU混動技術斬獲了國家科學技術進步獎二等獎，這不僅是當年獲獎項目中唯一的汽車類項目，也是新能源技術首次獲得國家級科技獎項。而得益于上汽在動力總成核心技術上的深度自研，在影響混動系統性能的關鍵指標發動機熱效率上，上汽也將突破46%。經過長期的技術積累和市場驗證，此次大會上發布的DMH超級混動技術，集成化、智能化程度更上一層樓，是上汽自主品牌保持長遠競爭力的新動能。

 

DMH超級混動技術具有模塊化、集成化、專屬化三大技術特點。該系統按照模塊化設計、系列化構型，通過一套系統匹配PHEV/EREV/HEV等不同混動路線，可覆蓋全球不同用戶的駕駛需求及油耗法規，同時，該系統擁有行業首創的“能量域”全域熱管理、動力總成大腦PICU、發動機+P1電機同軸結構等多項領先技術，以軟件算法為核心，匹配混動專用高效發動機、變速箱、長續航電池等專用硬件，“軟硬兼施”，做到超級融合，實現最強性能和最優指標。

 

目前，DMH超級混動技術已率先搭載于“長續航超混云感座駕”榮威D7 DMH、“長續航新主流混動SUV”榮威D5X DMH，產品實力獲得了用戶、專業媒體的廣泛認可。不久前，榮威D7 DMH代表自主品牌B級車向2000km極限續航發起挑戰，最終克服惡劣天氣的影響，完成1962km超長續航、百公里平均油耗2.8L，實現了從技術實力到場景應用的技術價值轉換，展現了中國品牌突破日系混動“續航神話”的實力。

 

上汽集團創新研究開發總院副院長、捷能汽車公司總經理仇杰介紹到，未來三年，DMH超級混動技術品牌將在發動機、變速箱、電池、電機、能量控制大腦五大關鍵領域展開更高維度的性能提升。例如發動機熱效率將向46%突破、并在國內率先達到“歐七”排放標準；變速箱技術上，油電混合動力路線目標二氧化碳排放量不超過95克/公里，插電式混合動力和增程式電動路線將采用全新構型的雙同軸方案；能量控制大腦持續優化，預計2025年發布下一代整車能量中心概念。