手握十萬(wàn)塊錢(qián)，買(mǎi)什么車(chē)性?xún)r(jià)比更高，這大概是汽車(chē)圈內(nèi)老生常談的問(wèn)題了。以前合資車(chē)時(shí)代，十萬(wàn)級(jí)別的緊湊級(jí)車(chē)市場(chǎng)就是兵家必爭(zhēng)之地，而隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展和推進(jìn)，越來(lái)越多人開(kāi)始考慮十萬(wàn)塊錢(qián)的預(yù)算，該買(mǎi)一臺(tái)什么樣的新能源汽車(chē)。今天咱們就看一下，都是十萬(wàn)級(jí)的家用車(chē)，五菱星光EV和比亞迪秦PLUS EV，誰(shuí)性?xún)r(jià)比更高，誰(shuí)更“大碗有料”？

設(shè)計(jì)：比亞迪秦PLUS經(jīng)典耐看，五菱星光新潮時(shí)尚

五菱星光EV和比亞迪秦PLUS EV雖然在設(shè)計(jì)上風(fēng)格不同，但基本都符合家用車(chē)的形象氣質(zhì)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，五菱星光EV看起來(lái)更新潮一些，全封閉的格柵，配合瞇瞇眼式的燈組，整車(chē)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔而流暢，視覺(jué)效果更顯年輕。比亞迪秦PLUS EV的設(shè)計(jì)則是老少咸宜，封閉格柵配合橫向的鍍鉻裝飾，兩側(cè)的魚(yú)骨大燈和進(jìn)氣孔也能看出運(yùn)動(dòng)效果。

 

 

兩臺(tái)車(chē)的內(nèi)飾有一定的相似之處，都是大尺寸的儀表盤(pán)配中控大屏的組合，這點(diǎn)在10萬(wàn)元級(jí)別的純電轎車(chē)中還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。差別之處在于五菱星光EV的中控臺(tái)更加平直，車(chē)內(nèi)減少了物理按鍵的使用，旋鈕式換擋能夠節(jié)省一定空間。比亞迪秦PLUS EV內(nèi)飾采用了撞色設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加活潑一些，圓滑的內(nèi)飾線(xiàn)條，也讓整車(chē)有一種溫馨感。

 

 

空間：兩車(chē)空間表現(xiàn)優(yōu)異，五菱星光略長(zhǎng)一些

作為家用車(chē)，大家必然會(huì)關(guān)注車(chē)子的空間表現(xiàn)，空間大，一家人乘坐起來(lái)就更寬敞，更舒適一些。其實(shí)五菱星光EV和比亞迪秦PLUS EV的乘坐空間，在緊湊級(jí)轎車(chē)中都算得上是表現(xiàn)不錯(cuò)的。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，五菱星光EV的車(chē)身尺寸為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm，而比亞迪秦PLUS EV的車(chē)身尺寸為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。

比亞迪秦PLUS EV

五菱星光EV

對(duì)比來(lái)看，兩款車(chē)型尺寸相仿，但五菱星光EV的縱向空間更大一些，尤其是在后排，五菱星光EV的腿部空間更富裕。當(dāng)然，比亞迪秦PLUS EV的后排空間也是完全夠用的。在差異化配置上，五菱星光EV的前排座椅支持向后放倒，放倒后的座椅可以供給車(chē)主緊急休息使用。相比之下，比亞迪秦PLUS EV多出了后排中央扶手和后排杯架，這點(diǎn)對(duì)后排乘客長(zhǎng)途出行非常友好。

 

 

動(dòng)力續(xù)航：秦PLUS版本更豐富，星光能耗更低

動(dòng)力方面，五菱星光EV車(chē)型提供了兩種動(dòng)力，分別是續(xù)航里程410公里的標(biāo)準(zhǔn)型（指導(dǎo)價(jià)：9.98萬(wàn)元）和510公里的進(jìn)階型（指導(dǎo)價(jià)：10.98萬(wàn)元），前者的最大功率為100千瓦，峰值扭矩200N·m，而后者的最大功率則是達(dá)到了150千瓦，峰值扭矩為310N·m，考慮到兩者的差價(jià)為1萬(wàn)元，顯然還是后者更香一些。

 

 

比亞迪秦PLUS EV全系配備了最大功率為100千瓦、峰值扭矩為180N·m的電動(dòng)機(jī)，其中420KM版本車(chē)型（10.98-11.68萬(wàn)元）搭載了48kW·h的磷酸鐵鋰電池組，510KM版本車(chē)型（11.98-13.98萬(wàn)元）則是搭載了57.6kW·h的磷酸鐵鋰電池組，全系總共提供了5款車(chē)型可供選擇。

 

相對(duì)于五菱星光EV來(lái)說(shuō)，比亞迪秦PLUS EV的版本更豐富，可以選擇的余地也更多一些，而且當(dāng)前比亞迪秦PLUS EV巨大的保有量，也證實(shí)了其三電技術(shù)的可靠性。五菱星光EV得益于更加流暢的車(chē)身線(xiàn)條，可以做到同樣里程下更低的電量消耗，這樣算來(lái)下似乎是更省一些，而且長(zhǎng)途出行的焦慮感也更低。

 

除此之外，五菱星光和比亞迪秦PLUS都有插電混動(dòng)車(chē)型，五菱星光插混車(chē)型有75公里和150公里兩種純電續(xù)航版本（指導(dǎo)價(jià)：7.98萬(wàn)元起），而秦PLUS DM-i純電續(xù)航分別是55公里和120公里（指導(dǎo)價(jià)：7.98萬(wàn)元起）。同樣的起售價(jià)，五菱星光插混車(chē)型的純電續(xù)航更長(zhǎng)，而秦PLUS DM-i在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線(xiàn)充電等科技配置上更豐富，可謂是各有千秋。

底盤(pán)：整體差異不大，五菱星光EV稍稍占優(yōu)

說(shuō)實(shí)話(huà)，以前選擇十萬(wàn)級(jí)的轎車(chē)，我們很難對(duì)底盤(pán)有太多要求，畢竟在價(jià)格和空間這兩項(xiàng)硬性要求下，車(chē)輛的底盤(pán)往往會(huì)被取舍掉。五菱星光全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿的四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)形式是帕薩特、雅閣等合資B級(jí)車(chē)常用的配置，五菱星光整車(chē)的底盤(pán)調(diào)教偏向舒適，在坑坑洼洼的非鋪裝路面，也能保持不錯(cuò)的穩(wěn)定性。