2024年，沃爾沃電氣化轉型的關鍵一年。這家老牌豪華車企終于開始出新牌。
這張牌始于沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林拋出的一個問題：何為年輕的心態？
“年輕具有獨立精神，不會盲目跟隨，不會隨聲附和，而是始終擁有自己的見解，全力以赴地去追尋生活的美好。”隨即，他自己給出了答案。
▲沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO 袁小林
在其看來，沃爾沃剛剛在中國首秀的EX30就是這樣一款車。此時，距離它在全球首發已經十一個月，由是它的造型與參數也早已不是秘密。
作為沃爾沃汽車首款小型豪華SUV，EX30也是其第四款純電車型，更被稱作沃爾沃“有史以來‘最年輕’的一款SUV”，現在看來它也將是沃爾沃“最便宜”的一款新車：在中國市場其預售價格為21-26萬元。
袁小林說，這款車真正做到了“在設計上做減法，在體驗上做加法”。EX30發揮巧思充分利用了每一寸空間，比如中央集成式座艙設計將功能集成到車輛的中心區域，有又如車內同樣搭載了哈曼卡頓音響系統，EX30首創的回音壁設計則將5個揚聲器集成到了整個儀表臺前緣……
如此多精巧的細節設計，加上不輸同級車型的科技配置，讓EX30這款小車在海外市場備受追捧，并在國際上獲得多個頂級大獎。那么，它在中國市場能夠獲得同樣的回響嗎？
如果我們對比沃爾沃前面發布的幾款純電車型，EX30確乎體現出了沃爾沃作為一個百年豪華車品牌的“反差萌”，也可以說，這可能會是沃爾沃一個新的標簽。
眼下，沃爾沃中國也必須盡快給自己貼上一個足以吸引人的新標簽。
來自中國市場的壓力
壓力來自于瞬息萬變的市場環境。就在2023年，沃爾沃大中華區銷量突破了18萬輛，再創歷史新高。三個月過去，形勢就有了變化。
根據沃爾沃汽車一季報，今年前三個月中國市場銷量漲幅只有4%，同期沃爾沃歐洲市場銷量增長23%，美國市場銷量同比增長17%，沃爾沃在全球銷量增幅也達到了12%。
尤其值得注意的是，沃爾沃新能源車型在全球漲勢不錯，其中3月新能源車型銷量已經占據沃爾沃當月銷量份額的42%，但是在中國市場表現卻不夠給力。
今年一季度，沃爾沃中國新能源汽車銷量為2443輛，同比下滑36%。其中，純電車型銷量667輛，同比下跌28%；插混車型銷量為1776輛，跌幅達到了39%。
