不知道現在的這些新勢力品牌到底是怎么想的，自己本就是一個才成立不久的新勢力品牌，現在又開始忙著成立第二品牌，小鵬是如此，蔚來亦是如此。近日，在蔚來50萬輛量產車下線儀式上，蔚來創始人李斌透露旗下第二品牌樂道將在5月15日正式發布，首款車型樂道L60也將一同亮相。
對于為何選擇5月15日發布的問題，李斌也做出解釋，表示5月15日是國際家庭日，而樂道的命名也正是有著“闔家歡樂，持家有道”的寓意，針對的也正是家庭用車。那么，樂道L60到底是怎樣的一款產品呢？
全面對標Model Y，樂道L60還有哪些期待？
從目前曝光的信息來看，樂道L60將全面對標特斯拉Model Y，整車在設計上也是和Model Y一樣，采用了一種溜背式的跨界設計。對于樂道L60來說，最大的優勢還是與蔚來汽車共線生產，同時也支持蔚來汽車的換電服務。
在當下的汽車市場，蔚來是將換電服務做得最出色的一個，截止到目前，蔚來汽車在全國已經累計建設2413座換電站，其中高速公路換電站797座，預計到年底，蔚來換電站數量將達到3310座以上。
毫無疑問，在蔚來換電站的加持下，讓樂道L60在補能上將比其它純電產品更具優勢。另外，樂道L60的硬實力同樣不容小覷，不僅擁有900V碳化硅平臺，在能耗上甚至還能做得比特斯拉更低，在兩顆激光雷達的加持下，還支持高階智能加上輔助系統。
蔚來創始人李斌也曾透露，樂道L60將會對標特斯拉Model Y，成本會低10%左右，單電機、冰箱、彩電、大沙發，用戶需要的也都統統裝配上。另外，驍龍8295芯片也將成為樂道L60的標配，整體做工和質感將高度對齊蔚來汽車。從之前曝光的產品信息來看，樂道L60或將搭載60kWh和90kWh兩種電池組，前者是比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池，后者是寧德時代提供的三元鋰電池，預計續航里程將在500-700km之間。
當然，外界最關注的還是樂道L60的定價問題，按照外界的猜測，樂道L60的售價區間將在20-30萬元之間。而蔚來之所以要成立第二品牌，很大程度上就是因為蔚來汽車產品定位太過高端，而高端市場畢竟受眾群體有限，想要讓銷量實現進一步增長，就必須放下身段，將價格拉低到30萬元以內。
對于蔚來汽車來說，一旦將入手門檻拉低到30萬元以內，損失的無疑就是蔚來汽車高端的定位。對此，成立第二品牌來沖銷量就成為了蔚來汽車的最優解，這就好比其它傳統汽車品牌成立高端子品牌一樣，只不過蔚來走的是相反的路線。
上一個對標Model Y的已經撲街，樂道L60前景如何？
特斯拉作為全球新能源汽車的領頭羊，在宣傳上公開將特斯拉作為主要對手的車企也并非個例，雷軍都不止一次的將特斯拉Model 3作為小米SU7的競爭對手，但特斯拉并沒有因為競爭對手的增多而倒下，反倒是越戰越勇。
在5月份第一周的銷量榜單中可以發現，特斯拉Model Y僅一周的銷量就達到了10333輛，依舊是高端純電SUV市場的銷冠。在樂道L60以前，全面對標Model Y的就是去年上市的小鵬G6，甚至連軸距都與Model Y保持一致。
但最終的結果外界也看到了，小鵬G6自上市以來在銷量上就從未超越過Model Y，上市后的最好成績也就只有單月銷量在8000輛以上，且僅持續了三個月。進入到2024年后，小鵬G6單月銷量更是從未突破過2000臺，與特斯拉Model Y的表現相差甚遠。
是小鵬G6產品力不如Model Y嗎？顯然不是，無論是800V架構還是在乘坐體驗上，小鵬G6的精裝修都遠超Model Y的毛坯房，且在價格上還要比Model Y便宜不少，但兩者的銷量卻完全不在一個量級。那么，樂道L60會成為下一個小鵬G6嗎？
首先還是得看樂道L60相比小鵬G6的優勢到底在哪，相比小鵬G6來說，樂道L60是基于900V碳化硅平臺打造而來，且全系標配了驍龍8295芯片，在品質和體驗上也是高度看齊蔚來汽車。也就是說，樂道L60比小鵬G6更有競爭力，最關鍵的是，樂道L60可享用蔚來汽車的換電站，這是與小鵬G6的本質區別。
在換電站的加持下，樂道L60上市后如果定價合理，表現肯定要比小鵬G6更好，但想要反超Model Y還是有很大困難。Model Y之所以被稱為標桿產品，并不是說它的產品力到底有多強，品牌影響力、口碑、核心技術都是讓其成為標桿的關鍵。如果僅靠賬面參數和PPT，Model Y早就被國產純電SUV打得體無完膚，Model Y能夠持續暢銷自然有它的過人之處，而不是靠PPT來夸大宣傳，這才是樂道L60該深思的地方。
寫在最后：
在蔚來剛宣布要成立第二品牌時，很多人都不看好，畢竟蔚來都只是一個造車新勢力，哪兒有實力成立第二品牌。但當樂道L60的核心信息不斷曝光后才發現，樂道L60就是一個換殼版的蔚來EC6，如果上市后能夠帶來一個驚喜的價格，相信還是會有不少人買單。對于蔚來汽車來說，也急需樂道L60來實現走量，這樣才不會被理想汽車甩得太遠。