如何檢驗(yàn)一款車的市場認(rèn)可度？保值率是一項(xiàng)重要的指標(biāo)。根據(jù)2024年1月中國汽車保值率研究報告顯示，在合資純電動緊湊型車領(lǐng)域，ID.3一騎絕塵，以67.1%的保有率奪得頭籌。報告認(rèn)為ID.3“價格是主要優(yōu)勢，空間、動力和顏值都有保證”。

確實(shí)，自去年7月破價至12萬，ID.3的市場表現(xiàn)就仿佛“開掛”了，月銷量破萬的捷報頻傳，斬獲2023年合資純電銷冠和A級兩廂車銷冠，堪稱“現(xiàn)象級單品”。在ID.3的帶動下，上汽大眾ID.家族累計(jì)銷量跨越22萬輛里程碑，成為合資純電陣營中的“排頭兵”。即使在今年1月，純電車市環(huán)比下降35%的“hard 模式”下，ID.家族也保持了上萬臺月銷量，穩(wěn)居新能源市場第一梯隊(duì)。

 

ID.家族從為何能“殺出重圍”？這背后折射的是，上汽大眾對中國消費(fèi)者用車需求的把握，Glocal模式功不可沒。

以“Glocal”為基 “三線并進(jìn)”打造多元化選擇

何為Glocal ? 它其實(shí)是global+local這兩個單詞的組合，寓意將全球化的視野和本土化的需求相結(jié)合。

上汽大眾是合資品牌的先驅(qū)，其將德國大眾的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和體系帶到了中國，基于對中國市場需求的洞察，打造了大家耳熟能詳?shù)纳Ｋ{、朗逸、帕薩特等“神車”。

橫向上看，中國用戶的消費(fèi)需求日漸多樣化，沒有絕對的主流市場，這就意味著只有產(chǎn)品矩陣足夠豐富，才能擁有更多的發(fā)展可能性。而上汽大眾在這方面有著顯著優(yōu)勢，從轎車到SUV再到MPV，從燃油車到混動車再到純電動車，從家庭用車到個性之選再到改裝潮玩，上汽大眾都有相應(yīng)產(chǎn)品，不用發(fā)愁沒得選。

 

縱向上看，動力路線也不存在絕對的主流。畢竟，對于中國消費(fèi)者來說，用車場景多種多樣，短途通勤、長途自駕、跨城往返等均有可能。BEV、PHEV、ICE各有所長，各有擁躉。雖然很多車企押寶純電，但根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年插電式混合動力汽車同比增長84.7%，增幅是純電的三倍。多路線并舉，或許才能更好地滿足中國消費(fèi)者的需求。

 

為了滿足中國消費(fèi)者多樣化的用車場景，上汽大眾采取了“三線并進(jìn)”的方式，其優(yōu)勢不僅在于可靠，還在于提供ICE、BEV、PHEV多樣化的產(chǎn)品，無論短途、中途、長途，上汽大眾都有可靠的出行方案提供給用戶，是名副其實(shí)的“可靠的出行伙伴”。

在ICE領(lǐng)域，上汽大眾的煥新力度與煥新頻次，在業(yè)內(nèi)首屈一指。2023年，凌渡L、威然、途昂、朗逸、途觀、帕薩特、途岳等集體煥新，而今年，途觀L Pro、帕薩特的煥新車型等也將一一上市。從外觀上看，新產(chǎn)品造型更年輕化，無框車門、大掀背尾門、大尺寸輪轂等被屢屢應(yīng)用，值得一提的是，帕薩特、朗逸陸續(xù)采用"雙前臉"設(shè)計(jì)，既保留了大眾的整體風(fēng)格，又做到了年輕與穩(wěn)重并重。從駕控體驗(yàn)上看，上汽大眾在積極落實(shí)“油電同智”，例如，即將上市的途觀L Pro搭載大疆車載系統(tǒng)，具備高階智駕，被譽(yù)為“最聰明的燃油車之一”。從動力上來看，上汽大眾致力于實(shí)現(xiàn)燃油車綠色減碳，其研發(fā)的高效1.5T凈效發(fā)動機(jī)，最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%。高效的動力、年輕化的外觀等，促成了上汽大眾在燃油車市場市占率顯著提升，朗逸家族、帕薩特家族、途觀家族均拿下了1-2月各自細(xì)分市場冠軍。

在純電領(lǐng)域，上汽大眾于2015年便搶占先發(fā)優(yōu)勢試水新能源。2020年，投產(chǎn)170億元建成大眾全球首個新能源汽車專屬工廠，采用了大眾集團(tuán)最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)技術(shù)，及28項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施。誕生于此的ID.家族在電池安全、整車制造、安全驗(yàn)證等方面都有出眾底蘊(yùn)，為用戶安全出行保駕護(hù)航。正如前文所述，隨著ID.系列產(chǎn)品起勢，大眾的信仰將在電動車上實(shí)現(xiàn)榮耀回歸。

PHEV也是上汽大眾未來發(fā)力的重要方向。值得特別指出的是，其計(jì)劃在2025年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的PHEV長續(xù)航車型，并不是由現(xiàn)有車型改造的，而是針對中國市場全新開發(fā)而來的。上汽大眾將主導(dǎo)75%的研發(fā)工作，基于德國大眾1.5T EVO II凈效發(fā)動機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，并與眾多本土戰(zhàn)略供應(yīng)商合作，同步應(yīng)用領(lǐng)先的自動駕駛、智能座艙等技術(shù)，充分貫徹Glocal理念，滿足中國消費(fèi)者多樣化的應(yīng)用場景。

以上這招“三線并舉”，上汽大眾在短途、中途、長途中都能給用戶提供出行陪伴，令其在中國車市做到了“三贏”。

完善銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 加碼改裝領(lǐng)域 讓用戶體驗(yàn)更出眾

為了打造可靠的出行伙伴，除了完善產(chǎn)品布局，上汽大眾也絲毫沒有放松對于銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。1000多家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以4S店、商超店、城市展廳、衛(wèi)星店等多種形態(tài)覆蓋一二三四五線城市，為消費(fèi)者提供便利。值得一提的是，其中，支持改裝升級的門店也達(dá)到了200余家。

改裝業(yè)務(wù)，已經(jīng)成為了上汽大眾解決用戶痛點(diǎn)和產(chǎn)品力短板的利器之一。比如說，像ID.3這樣的小車，受限于產(chǎn)品價位，難以做到“面面俱到”。有些消費(fèi)者在選購車型時，可能覺得整體來看，ID.3安全性、操控性都不錯，但也有些小遺憾，諸如沒有后排出風(fēng)口等。這時，官方改裝車業(yè)務(wù)就可以“大顯神通”了。上汽大眾已陸續(xù)為全系產(chǎn)品開放個性化改裝及配附件選購服務(wù)，涵蓋外觀類、內(nèi)飾類、智能科技類、戶外系列等。消費(fèi)者可以前往定制中心，選裝諸如原裝的后排出風(fēng)口、車標(biāo)點(diǎn)亮等功能類升級的服務(wù)，滿足個性化需求。