伴隨中國新能源汽車月度滲透率越過50%的門檻，提前布局和瘋狂“上新”的中國汽車公司迎來收獲之年。據界面新聞不完全統計，2024年國內頭部汽車公司均實現不同程度的銷量增長，部分企業創下歷史新高。
中國汽車公司實現銷量規模增長有三條主要方法：價格戰、多產品和海外市場。比亞迪充分使用了這三種路徑：它靈活運用價格策略，在高端品牌騰勢、方程豹和仰望均推出新品，以及廣泛進入到日韓、歐洲、南美、中東等全球多個區域市場。
官方數據顯示，2024年比亞迪年銷量達到427.21萬輛，毫無懸念地蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。比亞迪的銷量增長一部分受益于中國混動汽車市場的爆發，其插電混動車型銷量同比增長72.83%，達到248.54萬輛，占比接近總銷量的六成。和2023年兩種動力形式較為均衡發展相比，去年比亞迪銷量開始向混動車型傾斜。
純電方面，比亞迪2024年銷售了約176.5萬輛純電動汽車，而2024年全年，特斯拉全球范圍內共計交付約178.9萬輛。
不過，二者差距正在縮小，比亞迪和特斯拉純電車型年交付量縮小到3萬輛以內。而特斯拉更是自2015年以來首次出現年度銷量同比下滑，其2023年交付量為181萬輛。
標普全球移動專家預測，明年全球純電動汽車的銷量將達到1510萬輛，同比增長30%，在全球汽車銷量中所占的份額將達到16.7%。盡管今年最終的全球純電動汽車銷量數據尚未公布，但據估計，今年全球純電動汽車的銷量將達到1160萬輛，市場份額將達到13.2%。
同時，研究稱，在不同地區，明年電動汽車銷量的增長速度將有很大差異，并將受到許多因素的影響，包括政府出臺的電動汽車政策、電動汽車關稅和激勵措施，以及充電基礎設施是否完善。
在美國市場，明年電動汽車銷量預計將同比增長36%，占美國汽車總銷量的11.2%。而這在很大程度上將取決于，美國下一任總統唐納德·特朗普和他的團隊是否取消電動汽車稅收抵免政策，以及是否對美國以外生產的汽車征收關稅。
在全球最大的汽車市場中國，明年電動汽車銷量預計將占據中國汽車市場近30%的份額，同比增長20%。同時，明年在中國的電動汽車銷量預計將首次超過內燃機汽車，并提前達成中國政府為2035年所設定的目標，即到2035年，在中國市場，電動汽車銷量占新車總銷量的50%。對此，分析師聲稱“中國電動汽車銷量增長勢不可擋”，但中國本土品牌或將面臨電動車型供過于求和激烈價格競爭的挑戰。