去年5月份，我提了自己人生的第二輛車，是一臺(tái)豐田漢蘭達(dá)，買的是2.5L雙擎7座精英版，也就是全系次低配車型，落地總共花了27萬。之所以選這個(gè)車，主要是在我的印象里豐田的質(zhì)量比較抗造，上一臺(tái)威馳開了八年，一顆螺絲都沒動(dòng)過，還是非常省心的，另外漢蘭達(dá)的雙擎動(dòng)力油耗也相對(duì)經(jīng)濟(jì)一些，不像純?nèi)加蛙嚹敲促M(fèi)油。不過這臺(tái)車的缺點(diǎn)也比較明顯，首先是配置非常低，連倒車?yán)走_(dá)和倒車影像都沒有，而且座椅還是織物的，看著特別廉價(jià)，再有就是豐田的車機(jī)系統(tǒng)和現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車確實(shí)沒法比，不僅功能單一而且反應(yīng)很慢，感覺就和十年前的老年機(jī)差不多。

 

 

上個(gè)星期，身邊朋友提了一輛2025款比亞迪唐DM-i，買的是115KM 尊榮型，也屬于全系次低配，不過價(jià)格要比我的漢蘭達(dá)便宜不少，落地才20萬出頭，借著大家一起出來聚餐的機(jī)會(huì)，我也體驗(yàn)了一下他的這臺(tái)車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)和我的漢蘭達(dá)比起來，這臺(tái)唐DM-i簡(jiǎn)直太香了。首先從外觀設(shè)計(jì)上看，我覺得唐DM-i的顏值更時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，很符合年輕人的審美，尤其是Dragon Face前臉看起來特別犀利，側(cè)面的懸浮式車頂略微帶有一絲溜背，車尾的貫穿式尾燈點(diǎn)亮后也很有辨識(shí)度，難怪如今比亞迪的車賣得這么好，顏值本身就占了很大優(yōu)勢(shì)。

 

 

來到車內(nèi)，如果把漢蘭達(dá)的內(nèi)飾比做毛坯房的話，那么唐DM-i就是精裝房了，它的質(zhì)感甚至趕上了豪華車的水平，整套內(nèi)飾呈環(huán)抱設(shè)計(jì)，坐在里面讓有有種開游艇的感覺，車內(nèi)用料基本都是以軟性材料和皮質(zhì)包裹為主，并且點(diǎn)綴了大面積的亮黑色鋼琴烤漆，并且車內(nèi)布局十分簡(jiǎn)潔，大部分功能都集成在了15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏上，小巧的電子擋桿手感也很不錯(cuò)。至于配置就更不用提了，這方面一直都是國(guó)產(chǎn)車的強(qiáng)項(xiàng)，朋友這臺(tái)雖然只是次低配，但該有的功能幾乎都有，包括L2級(jí)輔助駕駛、電尾門、座椅加熱通風(fēng)、丹拿音響、31色氛圍燈等等。

 

 

空間方面，唐DM-i和漢蘭達(dá)一樣，采用的也是7座布局，第二排座椅支持前后移動(dòng)，調(diào)到最后面空間很寬敞，第三排臨時(shí)應(yīng)急也沒有任何壓力，7座SUV的好處就是空間比較靈活，平時(shí)用不到第三排的時(shí)候就把座椅放倒當(dāng)做后備廂使用，后兩排座椅都放倒就能得到“大床模式”，實(shí)用性還是非常不錯(cuò)的。其實(shí)這臺(tái)唐DM-i最讓我羨慕的還是它的油耗和駕駛感受，和豐田的智能電混雙擎相比，比亞迪的第五代DM技術(shù)特別省油，百公里綜合油耗還不到6L，關(guān)鍵是還能使用純電行駛，一年下來油費(fèi)又能省下不少，7.5秒的零百加速開起來也非常輕快。

 

 

總的來說，開慣自己的漢蘭達(dá)之后，再開朋友的唐DM-i，感覺如今日系車和國(guó)產(chǎn)車的差距真的是越來越大，如果能重新選一次的話，我大概率會(huì)選后者，不知道大家怎么看呢？