在硬派SUV領域，豐田普拉多路人皆知，頗有江湖地位，而作為普拉多的精裝版，雷克薩斯GX就顯得有些曲高和寡了，畢竟價格比普拉多貴了30多萬。日前，我們到線下拍攝了一組新一代雷克薩斯GX的照片，一起來看看這款77.8萬元起售的硬派SUV有哪些亮點。

外觀設計：硬派有型，直男看了應該會喜歡

前臉繼續采用了標志性的紡錘形前格柵，內部有粗壯的線條，增強了視覺沖擊力。引擎蓋兩側的方形隆起特征鮮明，彰顯硬派氣質。前大燈與格柵的上邊緣對齊，燈罩內部能清晰看到經典的折線日行燈，這是雷克薩斯的設計圖騰。

側面線條修長流暢，車窗線條與輪拱設計看起來十分協調，車窗面積很大，以保證充足的視野。整個側身給人的觀感很清爽，平直陽剛的線條十分耐看。

展車為中配，輪胎規格是265/70 R18，這是一套AT胎，有很深的花紋。輪轂采用六幅輪輞設計，經過槍灰色噴涂，比較低調。

車尾造型方正敦實，設計同樣脫胎換骨，貫穿式尾燈已成為現在汽車設計的標配，缺乏此元素可能會被視為不合群。尾門部分沒有過多的裝飾細節，主打的就是簡約大氣。

內飾設計：并不豪華，塑料感倒是比較濃

雖然這是一臺賣到七八十萬的雷克薩斯，但是GX的中控臺和“豪華”兩個字沒有太大關系，甚至可以說塑料感濃郁，你看不到太多的軟性包裹和木紋飾板，基本都是黑黑的組件。這在十年前不是問題，畢竟那時候的人對硬派SUV的內飾完全沒預期，但放到2024年的現在，多少有點寒磣。

只有頂配車型的方向盤是真皮材質，按鍵全部為實體樣式，并配備了換擋撥片。

全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，UI仍是雷克薩斯的家族風格。

中控屏尺寸為14英寸，支持CarPlay和CarLife，功能自然是不如自主品牌那般豐富，語音識別、手機APP控制還是可以的。

車內保留了大量的實體按鍵，這個旋鈕質感不錯，能提升這塊區域的精致程度。

變速箱依然是機械式擋把，這對一臺硬派SUV來說不是問題，就像實體按鍵一樣，用戶追求的是耐用和直接。

這個撥鈕以及右側的按鍵是越野神器，用來控制高速四驅、低速四驅、中鎖和后鎖的切換。

終于在車窗按鍵控制區域看到了一點木紋飾板，有種在水泥路上突然看到一段柏油路的感覺。

空間表現：前排體驗不錯，后排座椅可翻折

除了頂配是真皮座椅外，其他車型都是普通皮革材質。功能方面，全系標配前排腰部支撐、電動調節、加熱和通風，頂配額外支持按摩。

雷克薩斯GX的軸距為2850mm，后排腿部空間算不上十分富裕。功能方面，后排座椅支持加熱和靠背角度調節。

還能這樣向前翻折，有點魔術座椅的意思，空間布局十分靈活。

一個比較奇怪的配置設定，低配有小天窗，頂配有全景天窗，中配竟然沒有天窗。

后備廂地板比較怪異，有一個凸起，具體怎么樣建議大家體驗實車。

動力組合：2.4T油電混動，還可以對外放電

雷克薩斯GX搭載由一臺2.4T渦輪增壓發動機和電機組成的混合動力系統，其中發動機最大功率207千瓦，峰值扭矩430牛·米，電機最大功率40kW，峰值扭矩250牛·米，系統綜合功率243千瓦。傳動系統匹配一臺8AT自動變速箱，采用全時四驅，可根據行駛需求實時切換H4高速四驅和L4低速四驅，還有中央和后橋差速鎖以及電子動態懸架系統E-KDS的加持。另外，它還提供了1.5kW外放電功能，這個在不插電的車型中比較少見。

全文總結

理性消費角度來說，豐田普拉多確實是更有性價比的選擇，但如果你預算更多，偏愛雷克薩斯這個品牌的硬派SUV，那么GX自然也會入你法眼。什么是正確的選擇？那就是預算范圍內買最貴的，存在即合理，雷克薩斯GX雖然底子和普拉多一樣，但是對于富人來說，喜歡最重要。不過小弟還是要多說一句，七八十萬都拿出來了，不如等等最新的雷克薩斯LX，那玩意更帥！