2025年將是新能源競爭最為激烈的一年，各大車企的首要任務是保住自己的基本盤，避免在2025年掉隊，因為2025年新能源整體銷量基本上不會有大的增長了。
從2024年新能源滲透率來看，上半年滲透率不斷攀升，但到了下半年滲透率基本上保持在53％左右，且呈下降趨勢。這說明在國內新能源和油車銷量已經基本持平且處于拉鋸狀態，想買新能源的還是那一波人，不想買新能源堅持油車的那一波人也不會去考慮新能源。
既然國內新能源基本盤已飽和，那么只能瞄準出口了，但國內新能源出口基本是比亞迪，像吉利，長城等都是油車出口為主，所以國外市場銷量能增長的估計只有比亞迪一家，吉利可能也有點機會，但國外對國內新能源設置了重重關卡，并且對新能源的接受度國外遠小于國內，所以，車企明年想增加出口也是很困難的，想增加銷量還得在國內基本盤想辦法。
2025年國內新能源在20萬以下的區間競爭將更加激烈，像小鵬，蔚來中高端新能源都已經布局來到了十多萬的價位，20萬以下的價格戰已空前激烈，新能源技術也普遍成熟，那么在2025年在這個價位各大車企怎么讓自己脫穎而出呢？大概率是為這個價位的車子增加智駕。比亞迪就宣傳2025年要在這個價位區間全部搭載智駕，而小鵬M03，寶駿云海的智駕已經來到了這個價位。但這個價位的智駕不可能給到你高階智駕，都是閹割版的純視覺方案，感覺比較雞肋，小鵬和寶駿兩款車銷量也說明了這個問題。可能在20萬以上的價位，依靠高階智駕，智能座艙，三電機和四電機等新能源技術各大車企能奪得一部分高端市場份額。
總之而言，2025年新能源的盤子就那么大了，現在新能源一哥是比亞迪，市場份額也最大，其他車企肯定會想方設法從比亞迪手里搶走一部分蛋糕，其他車企多賣100萬，那么比亞迪基本上就要少賣100萬，這對于比亞迪是不能接受的，所以比亞迪2025年也會進一步發力保住銷量。而其他車企也會發力保住自己的基本盤，然后再想辦法增加銷量，2025年新能源之戰將是各大車企一場保家之戰