騰勢2024年12月銷量月度超過1.5萬輛了，作為國產比亞迪的豪華品牌這個銷量很棒了。為什么這么說呢？
騰勢到目前為止，騰勢目前真正高銷量的轎車是騰勢Z9GT，高銷量的MPV是騰勢D9。比亞迪騰勢品牌的打法不同，不看傳統合資光環，拼技術定高端還是低端。說不定平臺搭建好，騰勢也開始下餃子，
我都不說BBA的品牌效應了，就單單說每個月30萬以上旗艦轎車的銷量，BBA三家現在加起來也就是三萬左右的輛。
簡單說就是，騰勢Z9GT的均價,直逼奔馳E級,比寶馬5系貴，比奧迪A6貴多了。30萬以上旗艦轎車，56e加起來才3萬多，這價位轎車就是沒suv好賣。我的觀點是，穩定5000就是大捷，突破1萬就是全面勝利，硬生生從BBA手里搶來的肉，而且騰勢汽車的成交均價很高，2024年1月到11月成交均價37.7萬，已經超越BBA了，居主流豪華汽車之首了。
所以，接下來的MPV騰勢N9就很關鍵了，如果能月銷兩萬+,就可以照著理想L987、問界M975，那種體系搞SUV家族。
不過，騰勢最缺的不是技術和外觀，而是品牌，品牌是最難搞定的，它需要你用時間證明自己。
所以要我說，比亞迪要給騰勢各車型加流量啊。現在就應該把所有比亞迪4s店里騰出個地方，擺一輛騰勢D9，擺一輛騰勢Z9GT，只展不賣，最快速度獲得品牌知名度，比亞迪各個車型品牌整合渠道報團取暖。
騰勢汽車這外觀顏值、這技術，要是拿給小米賣，現在月銷應該更高吧。
不過，就算沒有小米雷總那么強的營銷，騰勢可以就按照小米那樣的思路，漆面選擇多一點，內飾選裝自由一點，整點總裁交付新車活動等等。希望騰勢銷量跟高啊。
那么，對標BBA,騰勢月銷1.5萬，你怎么看？