比爾·蓋茨談到科技平權時，曾嚴肅表示每當有科技創新涌現，就會有機會加劇或減少不平等。
不過，這套道理放在吉利身上，似乎不通用。
車圈一直有個說法：不要去看新鮮玩意兒首次出現在哪，而要看這些新鮮玩意什么時候出現在吉利的車上。
說白了，如果你現在羨慕某個高端功能，但是卻因為錢包窘迫望而卻步，那不妨等一等吉利。
因為吉利，才是真正的科技平權之王。
看看在24年“大殺四方”的FlymeAuto車機系統吧。
眾所周知，科技平權的一個重要前提就是打破價格限制。
24年，在對自家各個子品牌研發業務的快速整合下，曾經被視為高端豪華車型才能夠擁有的智能生態級別的座艙系統FlymeAuto被正式下放。
家用車上抵30萬下探至6萬，無論是哪一階段的消費者都可以享受智能科技的樂趣，以及持續平等升級迭代所賦予的高價值感。
而對于汽車市場來說，從此以后，即便是入門級別的車型，如果不能達到這一水準，那都無法稱之為，“精品”。
上市80天交付突破5w輛的吉利星愿，即將突破8w輛的銀河E5，以及首月就突破2W銷量的銀河星艦7。
如上所述，24年吉利的科技平權化的產物已經成為了各自賽道的翹楚，25年吉利這只大手還會伸向何方？
這幾天，吉利汽車和極氪正在太平洋彼岸參加CES（2025國際消費電子展），在會上他們將展示有關智能汽車AI技術的最新自研成果。
要知道，早在去年6月，極氪就獲得了L3自動駕駛測試牌照，去年末，能夠實現無圖城市NZP的浩瀚智駕2.0系統也已經全面推送。
之所以提到這一點，是因為吉利汽車董事長在新年致辭中有關“戰略協同”部分的解讀，吉利將強化科技生態領域的協同，加強品牌互動。
什么意思呢？還是開篇提到的——科技平權，智能下放，人人可享。
《臺州宣言》落地后大刀闊斧整合改革的含金量，還在提升。
同時，通過吉利高管最近在哈爾濱對《臺州宣言》的最新解讀：
針對大眾主流市場和高端豪華市場，吉利將打造兩套智駕方案，讓主流新能源產品也能實現高階智駕體驗的平權。
我們更加篤定，高階智駕的普及者，也將由吉利來勝任。
在旗下各品牌都將有重磅產品推出的2025年，吉利將如何實現這一高價值科技平權？讓我們拭目以待。