2025 年大眾 Taos 首次試駕評測：預算有限，性能提升
不那么老土，更有活力，但絕對是一款跨界經濟車型。
貝弗莉·布拉加
4 小時前發布
貝弗莉·布拉加
美國人喜歡汽車。更正：美國人喜歡 SUV、卡車，以及任何與肌肉車有點相似的東西。真正的汽車？噗。大眾汽車通過開發專門迎合我們市場的新車，將這種令人困惑但堅定不移的美國情感銘記在心。
首先是 2016 年推出的三排Atlas（以犧牲途銳為代價），隨后是2019 年推出的斜頂Atlas Cross Sport。雖然Taos是一款超小型車，但它于 2021 年上市，完善了大眾的跨界 SUV 陣容，并鞏固了該品牌在北美的定位。這一舉措很有效，因為整體銷量上升，今年迄今售出的車輛中有 76% 是 SUV。
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小型 Taos 大獲成功。Taos 是大眾在加拿大和墨西哥最暢銷的 SUV，去年也是大眾在美國銷量第三好的品牌。因此，它的受歡迎程度足以讓它在大眾其他 SUV 更新時間的一半內進行車型更新。2025 款大眾 Taos 在每個方面都進行了重大更新，除了價格。
基礎知識
這可能只是一次中期改款，但 2025 款 Taos 的很多方面都是全新的。得益于前后的光滑 LED 燈條，外觀設計更加高檔。前飾板、霧燈和格柵被收進一個有條理的盒子里。更新后的 Taos 風格不那么瘋狂，前部和后部都是商務風。不過，它的側面輪廓沒有改變，保留了一條明顯的銳利特征線。
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經過改進的內飾在門板上采用了人造革，而不是之前版本的硬塑料。新標準配置還包括一個 8.0 英寸的信息娛樂顯示屏，它取代了之前的 6.5 英寸觸摸屏，使 Taos 的系統恢復到該細分市場的平均水平。雖然比日產 Kicks的 7.0 英寸大，但與雪佛蘭 Trax和現代 Kona分別配備的 11.0 英寸和 12.3 英寸觸摸屏相比，Taos 的屏幕仍然相當小。
儀表板通風口經過重新設計，與前燈風格相似。不知道是不是故意的，但垂直風格增添了一點個性。但它也會提醒你，老款 Taos 的簡單氣候控制旋鈕已經不見了。取而代之的是觸摸式“Climatronic”面板。新設置可能看起來更干凈、更漂亮，但旋鈕很直觀，不需要我在調整設置時低頭。
大眾
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就內部空間而言，它感覺比有趣但狹窄的馬自達 CX-30更寬敞。
駕駛體驗
2025 款大眾 Taos 搭載升級版 1.5 升渦輪增壓四缸發動機。馬力增加 16 馬力至 174 馬力，扭矩保持不變，為 184 磅英尺。前輪驅動和全輪驅動車型均采用八速自動變速箱，后者放棄七速 DSG 雙離合器，改用八速自動變速箱。
EPA 估計的 FWD Taos 燃油經濟性與去年相同，城市道路 28 英里/加侖、高速公路 36 英里/加侖、綜合 31 英里/加侖。然而，本次評測所試的 AWD Taos 4Motion 車型的燃油經濟性全面提升了 1 英里/加侖，城市道路 25 英里/加侖、高速公路 33 英里/加侖、綜合 28 英里/加侖，這很可能要歸功于新變速箱。
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我的試駕是在德克薩斯州圣安東尼奧及其周邊地區進行的。雖然我的試駕時間相對較短，但我知道最好不要去打擾德克薩斯州穩定供應的全尺寸皮卡和 SUV。升級版 Taos 的動力確實更強，但 16 馬力并不足以讓這款超小型大眾汽車感覺比入門級通勤跨界車更大。
你不可能贏得任何直線加速賽，甚至不可能贏得每一次超車嘗試。加速可以讓你加速，但速度不會很快。在繁忙的入口匝道或合并車道上，我發現自己經常偏向讓行，即使我有優先通行權。即使在運動模式下，汽車也只是保持檔位更長時間，你并沒有解鎖一些隱藏的性能提升。然而，八速變速器本身就很好，比七速雙離合變速器換擋更平穩。