對于很多中大型轎車或是大型轎車來說，轉彎掉頭、停車的時候都是一些難題，如何能夠讓這類車型擁有出色的操控性和較小的轉彎半徑，也成為當下行業的難題之一。而騰勢Z9 DM作為一款中大型插混轎車，也同樣給出了自己的答案。

 

此次我們側重于體驗騰勢Z9 DM的操控性能和安全性能，首先在操控性能方面，可別看騰勢Z9 DM有著超5.2米的尺寸，配有易三方和云輦-A智能空氣車身控制系統，該車全系的動力保持一致，均采用1.5T發動機和三電機組成的插混動力，其電機總功率為640千瓦，總扭矩為1035牛·米，官方百公里加速時間為3.6秒，動力確實足夠強勁。話不多說，我們這就開起來看看，騰勢Z9 DM采用全鋁底盤設計，前后全鋁副車架均使用了一體式的空心鑄造工藝，單零件輕量化指數達到了34%，也具備輕量化、力學性能好、抗腐蝕等優點。

 

而前雙橫臂+后五連桿懸架的結構，則能夠有效提升操控性和舒適性，降低顛簸的震動，在過彎的時候，其側傾控制強，而且前束角控制精準，抓地力也很好。要知道，騰勢Z9 DM作為一款超過五米二的車，該車的轉彎半徑只需要4.62米，所以大大小小的掉頭路段，尤其是在一些窄路口、窄巷子，該車基本都可以一把過，不用太擔心。而云輦-A智能空氣車身控制系統的加入，可以針對高度、剛度、阻尼、側翼座椅進行調節，比如說在城市道路行駛時，遇到減速帶、井蓋、坑洼等路況，這套系統就可以實時感知路況的變化，通過調節阻尼、高度等，有效地過濾路面的顛簸和振動。

 

在彎道行駛或是變道超車等情況下，該車也可以根據當前的行駛狀態，實時地調整懸架的剛度和阻尼，提高車輛的操控性和穩定性；如果是在進入地庫或一些限高區域，還可以自動降低車身高度，確保車輛可以順利的通過。而在高速行駛時，這套云輦-A系統也可以自動降低車身高度，減少風阻，減少車身晃動和偏移，保持車輛能夠有一個穩定的行駛環境，盡可能的提高安全性。在緊急制動的時候，騰勢Z9 DM對于車身俯仰和點頭的情況下，也有著很好的抑制，姿態保持的很好。

 

此次我們還重點體驗了騰勢Z9 DM的自動泊車，該車搭載英偉達Orin X芯片和BAS 3.0+智駕系統，可以實現全國無圖城市領航，其自動泊車、代客泊車可覆蓋300+常見的場景。比起傳統的泊車輔助來說，騰勢Z9 DM的自動泊車和代客泊車都有著很高的成熟度，尤其是在一些雨雪天氣、趕時間上電梯或者是提行李/重物過多的時候，就可以開啟代客泊車功能，車輛識別并選定車位以后，這個時候用戶就完全可以下車，系統會自動全程找到車位并泊入，試了幾次以后都可以精準無誤的泊入，很大程度上緩解了停車焦慮。

 

值得一提的是，騰勢Z9 DM還配有高速爆胎穩定控制，這項功能為行車安全提供了堅實保障，車輛在時速140km/h以下爆胎時，這套系統可以精準抑制非預期橫擺，其橫擺風險降低了47%，側傾風險降低了57%，也降低了駕駛員誤操作誘因，防止因非預期橫擺使穩定邊界收窄而引發的車輛失控，這樣也讓該車實現140km/h下爆胎也能穩住不失控。