2025一開年，汽車市場卷起了小車。

小型車，雖然不復昔日榮光，但仍然是純電動汽車規模排前三的市場。又由于A級車的極致內卷，小型車的壓力更大。如何硬抗A級的沉壓，同時拳打腳踢競品，成為各大車企絞盡腦汁思考的問題。

埃安UT，作為埃安2025年開年之作，喊出了“三拼”——拼產品，拼價格，拼服務，闖入了這場激戰。

1月6日，埃安UT正式開啟預售，新車共推出420智享版、420智豪版、420智尊版共3個版本，預售價為8.98萬元-10.98萬元。與競品對比，該車的預售價雖比之前行業預估的差不多低了1萬元，但略中規中矩，而預售價通常比正式售價要高，或許驚喜在后面。

整體來看，埃安UT是8~10萬元細分市場內少有的“六邊形戰士”。

01.

番禺行動第一車

“埃安UT，是廣汽自主品牌一體化運營的第一個成果，也可以說是番禺行動第一車。” 廣汽集團總經理馮興亞指出。

從2024年年底，廣汽集團因勢而動，順勢而變，發布了三年番禺行動，開啟了自主品牌一體化運營的新篇章。基于此，埃安、傳祺和昊鉑的品牌特性得以重新梳理和定位。

埃安的品牌特性就是要為用戶帶來用的爽的先進，玩的轉的新潮，以及看得見的高頻值。

也就是說，埃安UT宣示了埃安對2025年汽車市場的態度。

馮興亞認為，以前在談 10 萬級以下的新能源車，特別是純電動汽車的時候，可能一個體驗就是將就能夠坐，能夠開，看過得去，智能化基本上可以說是沒有，更不可能指望去高速公路上面飛馳去跑一跑。而埃安UT就是要為小車市場帶來全新體驗，通過更美、更安全、更舒適、更好開、更智能，讓 10 萬內的新能源車從代步時代步入精品時代。

如同埃安霸王龍、埃安RT，在電動化上采用了槍擊不起火的彈匣電池、400V SiC高效電驅，在智能化上將激光雷達引入了 15 萬級車的市場，讓高階智駕進入尋常百姓家，拉爆“使用價值”。

“埃安UT必將一舉成為新爆款，為廣汽埃安帶來 2025 開門紅，為煥新出發的廣汽自主品牌注入新動力。”馮興亞堅信。

02.

打破僵局一：設計

在用戶普遍認知中，10萬左右的車型扮演著家庭剛需車的角色，追求實用主義，基本談不上具備多么出眾的設計，對細節的打磨也難以讓人稱道，無功無過的顏值讓這個級別車型成了“路人甲”的泛濫區。

廣汽埃安副總經理肖勇稱，埃安UT或將打破這一僵局，10萬內代步車也可以是高回頭率的時尚單品。

埃安UT的整車設計誕生于廣汽米蘭工作室，由業界人稱“神之手稿”的米蘭前瞻設計大師Stephen親自操刀。

前臉部分，封閉式前格柵搭配上一對 “萌鳥大眼” 大燈，仿若動漫中走出的萌物，圓潤中透著股機靈勁兒，日行燈由 19 顆 3 瓦大功率 LED 燈珠組成，62 瓦的超高功率讓其點亮效果秒殺一眾二三十瓦的普通日行燈，在陽光下熠熠生輝，炯炯有神的 “雙眼” 辨識度極高，相比蔚來螢火蟲的三眼大燈造型，少了份繁雜，多了些簡約萌趣。

整體來看，埃安UT融合了歐洲前衛格調與科技時尚潮流，米蘭掀背造型、萌鳥大眼、數字魔方前霧燈、撞色懸浮車頂這些標志性設計，在致敬寶馬MINI兩廂經典設計的同時，給出了自己對品位和時尚的獨特見解。

03.

打破僵局二：安全

目前10萬級市場的主流車型，安全只是夠用，埃安UT后來居上，給行業做了一個跨越價格級別界限的示范，從車身到主動安全、電池安全。

以埃安UT的中歐雙五星安全車身為例，高強度鋼的使用占比達到了71%，目前這一級別的新能源車只有沃爾沃EX30和埃安UT能做到，但前者起售價就超過了20萬。埃安UT還是全球唯二量產的“一體式熱成型雙門環”設計，另外一臺則是特斯拉的cybertruck。

在這樣的越級安全車身加持下，埃安UT通過了全球公認最難的25%小偏置碰撞測試，64km時速碰撞A柱不變形，電池倉沒有明顯沖擊，車門打得開，達到最高的“優秀”水平。更何況，埃安UT全系標配同級首個五軸防翻滾主動氣囊，是全國首批具備翻滾保護功能的車型，搭載了同級唯一的V型側氣簾，為前后排乘客、女性和兒童提供更充分保護。

主動安全方面，埃安UT全系標配同級唯一的倒車AEB系統，上述配置通常只出現在15萬甚至20萬級車上。這一系統對于新手司機和在復雜停車環境中的駕駛者來說，無疑是一顆 “定心丸”。當倒車時誤踩電門，或是后方突然出現障礙物，系統能迅速反應，及時剎停車輛，有效避免碰撞事故的發生，讓倒車變得更加安全、從容。

電池安全方面，埃安UT搭載彈匣電池2.0，百萬銷量、行駛480億公里零自燃，面對最嚴苛的“麻花式”扭轉測試，不升溫不短路。

04.

打破僵局三：空間

埃安UT在8-10萬價格帶，用A級轎車的尺寸，面對一眾A0級小車。

埃安UT擁有同價位最大的2750mm軸距，把15萬級以上的空間表現導入10萬級。有身高近1米9的同行實測埃安UT后排，坐進去腿部、頭部都有較大余量，坐姿放松舒適，腿部空間905mm，頭部空間948mm，橫向空間1385mm，座椅座高310mm，臀部角90度。相比海豚都是大了一圈，其他車型更是不在話下。而海豚最低配都已經是9.98萬起步了。

并且，埃安UT全系標配15萬以上車型搭載的熱泵+雙層流空調，制冷制熱速度同級最快，座椅加熱從0℃到20°只需30秒、空調10分鐘最多可降溫30°C、熱泵20分鐘最多可升溫40℃。同級唯一后排獨立出風口，告別“前排吹感冒，后排熱中暑”。

05.

打破僵局四：動力

埃安 UT 在動力與續航方面的表現同樣可圈可點。

其搭載的夸克電驅最大功率可達 100 kW，最高車速為 150 km/h，這樣的動力參數在 10 萬級純電小車領域頗具競爭力。日常城市道路行駛，無論是起步階段的輕盈加速，還是中高速超車時的動力爆發，埃安 UT的電機響應迅速，絲毫沒有拖沓之感，紅綠燈起步時，一腳電門下去，能快速將一眾燃油車甩在身后。加上全系標配同級最寬215mm寬胎，抓地力好、過彎穩定，麋鹿測試車速達同級第一（75km/h）。

在電池與續航方面，埃安 UT 匹配容量為 44 kWh左右的磷酸鐵鋰電池組（根據配置不同，電池容量在 44.1 kWh、44.257 kWh），工信部申報續航里程為 420 公里，這一續航水平足以滿足大多數用戶的日常通勤以及近郊出游需求。

以每天往返通勤距離 40 公里計算，充滿一次電，一周工作日無需再次充電；周末想去城郊的農家樂放松，往返百余公里，加上游玩期間的短途出行，剩余電量也能讓你安心返程。

而且，埃安 UT 在快充性能上十分出色，快充（30% 充至 80% 電量）時間僅需24 分鐘，這意味著在你逛街購物、喝杯咖啡的間隙，車輛就能快速補充電量，再次活力滿滿，大大減少了充電等待時間，讓出行更加高效便捷。

相較于比亞迪海豚，其主銷車型續航雖有 420 公里版本，但動力最大功率 70 kW，相比之下，埃安 UT 動力更強；與吉利星愿對比，吉利星愿同價位車型的電機功率為85 kW，續航最高 410 公里，埃安UT 在動力和續航綜合表現上優勢明顯。