1 月 9 日消息，小鵬汽車 P / G 系列車型產品負責人 @XP-Nick 今日分享了 P7+ 車型的第 11 期答網友問，其中針對該車方向盤設計、NGP 功能、車外供電轉接頭相關問題作出解答。

IT之家附小鵬 P7+ 汽車此次答網友問重點內容如下：

小鵬 P7+ 方向盤為什么設計成不自回正中間？

低速下轉向不自回正到中間位置是正常現象。

現代主流車輛（如 P7+ 對標的“奔馳 e、寶馬 5、奧迪 a6”等豪華行政級轎車）方向盤回正力矩，主要由前輪主銷等相關懸架設計（下稱機械回正），配合轉向助力電機一同提供。機械回正力與車速及角度成正比，在車速較低時，機械回正力較低，主要由助力電機輔助回正。

所以，我們在對標一眾豪華行政級轎車后，在設計時保留低速下輕微的回正殘余，主要是為了給用戶提供更為順滑且真實的轉向手感，避免過強的助力電機輔助回正帶來不符合車輛機械特征的表現，同時可以讓用戶在保持合法駕駛姿勢（保持操縱方向盤）時有更好的駕駛體驗。也因此推薦用戶保持良好的方向盤操作習慣，盡量避免在人駕時較長時間脫手方向盤的操作。

為什么小鵬 P7+ 的 NGP 會出現習慣性偏向某一側行駛？

在 AI 時代下車輛會綜合判斷周圍環境狀態，比如其他車輛 / 行人的動作意圖，做出必要的避讓或繞行準備動作，這期間可能會靠近某側車道行駛；建議您持續觀察，如果在無干擾的直線車道上穩定車速行駛時仍有不居中的情況，您也可打通過后臺聯系客服上傳日志，我們將安排遠程工程師協助處理，NGP 的使用體驗仍在不斷升級優化中，敬請期待。

分享一個小 Tips：車輛出廠后會在有清晰車道線的直道路面行駛時自動進行傳感器標定，從而優化車道居中的表現，該過程大約累計用時 10 分鐘~1 小時不等，建議您提車后可以先在直路上多開開，隨著里程的積累用車體驗也能隨之改善。

車外供電轉接頭是否需要小鵬專用，有什么要求嗎？

P7+ 提供了對外放電 V2L 功能，喜歡自駕游，戶外露營吃個火鍋或者擺個小攤啥的實在太方便啦。

對外放電的轉接頭不需要小鵬專用，市面上合格的第三方產品也可以使用，但是選擇轉接插排時，要注意功率大小，P7+ 對外放電支持 220V / 3.3kW，推薦小鵬商城的放電槍，可以用積分兌換。

請問小鵬 P7+ 支持多少內存的 U 盤？

建議 P7+ 的行車記錄儀 U 盤規格：內存為 32GB 及以上，最大不要超過 256G（包括 256G）可能會不兼容。格式為 FAT16、FAT32、NTFS。