1月9日，中國汽車流通協會乘聯分會（以下簡稱乘聯分會）發布的最新數據顯示，2024年12月，全國乘用車市場零售銷量為263.5萬輛，同比增長12%，環比增長8.7%。“截止到2024年12月底的‘兩新’補貼（以舊換新、報廢更新）政策，為車市帶來一波強力拉動。”乘聯分會秘書長崔東樹解釋稱。

圖片來源：乘聯分會

數據顯示，2024年，我國乘用車市場累計零售銷量為2289.4萬輛，同比增長5.5%。“2024年全國車市走勢呈現U型態勢，下半年的以舊換新和報廢更新補貼政策力度超強，推動2024年全年乘用車市零售銷量同比增長5.5%。”崔東樹表示，按2024年的政策基本延續測算，乘聯分會判斷，2025年全國乘用車零售銷量有望達2340萬輛，同比增長2%。

2024年自主品牌乘用車零售份額達61%

2024年12月，自主品牌乘用車零售銷量繼續保持高增長態勢，達164萬輛，同比增長12%，環比增長8.7%，市場份額為62.3%，同比增長9.3個百分點。2024年，自主品牌乘用車零售的市場份額高達61%，相較去年增加8.6個百分點。

對于自主品牌乘用車持續保持高增長的原因，崔東樹解釋稱，這主要得益于自主品牌在新能源車市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車等汽車品牌市場份額提升明顯。

2024年最后一個月，主流合資品牌零售銷量繼續下滑。乘聯分會數據顯示，2024年12月，主流合資品牌乘用車零售銷量為71萬輛，同比下降11%，環比增長17%。其中，德系品牌零售份額為16.2%，同比下降4.4個百分點；日系品牌零售份額為13.4%，同比下降3.6個百分點；美系品牌市場零售份額達到6.7%，同比下降0.1個百分點。

圖片來源：乘聯分會

與主流合資品牌一樣，2024年12月國內豪華車零售銷量下滑同樣明顯。數據顯示，2024年12月，國內豪華車零售銷量為29萬輛，同比下降8%，市場零售份額為10.9%，同比下降2.5個百分點，傳統豪華車市場零售份額回落明顯。

作為國內車市的最大亮點之一，2024年我國汽車出口延續了2023年的強勢增長特征。乘聯分會數據顯示，2024年，我國乘用車累計出口（含整車與CKD）479.1萬輛，同比增長25%。

2024年12月，我國乘用車出口40.4萬輛，同比增長6%，環比增長2%。其中，自主品牌出口達到34.5萬輛，同比增長4%，環比增長1%；合資與豪華品牌出口5.8萬輛，同比增長16%。

對于2025年我國乘用車出口的預期，崔東樹表示：“今年汽車出口面臨的核心問題是俄羅斯市場沒有增量，或可能出現負增長現象，再疊加歐盟加征關稅等原因，預計2025年我國汽車出口增幅將在10%左右。”

2025年新能源乘用車市場滲透率有望達57%

2024年12月，國內新能源乘用車零售銷量為130.2萬輛，同比增長37.5%，環比增長2.6%，零售滲透率為49.4%，較去年同期滲透率提升9.1個百分點。其中，國內零售方面，自主品牌中的新能源車滲透率為71.3%；豪華車中的新能源車滲透率為33.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.8%。

2024年，國內新能源乘用車零售累計銷量為1089.9萬輛，同比增長40.7%，高于2023年增速5個百分點，改變了增速逐步回落的前期規律。2024年，新能源乘用車零售年滲透率達47.6%，同比增加12個百分點，下半年連續5個月滲透率突破50%。

圖片來源：乘聯分會

新能源乘用車批發方面，2024年，我國新能源乘用車累計批發銷量為1223萬輛，同比凈增335.6萬輛，增速達37.8%，高于2023年增速2個百分點。去年全年，我國新能源乘用車批發滲透率為45%，同比增加10個百分點。

2024年12月，我國新能源乘用車批發銷量達151.2萬輛，同比增長35.6%，環比增長5%，廠商批發滲透率為49.2%，較2023年12月提升8個百分點。其中，2024年12月，自主品牌新能源車滲透率為67%；豪華車中的新能源車滲透率為36%；而主流合資品牌的新能源車滲透率僅有4.3%。

乘聯分會數據顯示，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實施，市場基盤持續擴大。2024年12月，廠商新能源月度批發銷量突破萬輛的廠商達到20家（同比增加2家，環比減少1家），占新能源乘用車總量的94.2%（上月92.8%，去年同期91.8%）。

2024年12月，新能源乘用車批發銷量排名前五的企業分別為比亞迪（約50.94萬輛）、吉利汽車（約11.12萬輛）、奇瑞汽車（約9.73萬輛）、特斯拉中國（約9.37萬輛）和上汽通用五菱（9.36萬輛）。

乘聯分會預測，2025年，全國新能源乘用車零售銷量有望達1330萬輛，同比增長20%，市場滲透率有望達57%。