受限于起步時間相對較晚的軟肋，使得我國自主品牌車型不僅在技術研發層面同樣顯露出了相對滯后的問題，更是在過去很長一段時間里，從市場接受度再到實際的銷量表現上，都遠不如外資品牌車型。好在，面對眼前的困境，各大自主汽車品牌不僅沒有選擇退縮，反而加大了技術研發層面的投入；這也國產車幾乎是在一瞬之間，便在包含緊湊型轎車、緊湊型SUV等相對入門，但也相對走量的車型領域，成功實現對外資品牌同類型產品的反超。當然啦，在看到“華系車”終于實現抬頭趨勢時，更多國人顯然更希望看到“華系豪華”的也能同步崛起！

而作為承擔國人“華系豪華”崛起希望的一汽紅旗品牌，雖說早年間由于定位不夠明確的問題，確實也走了不少“彎路”；但面對市場強烈的呼聲之時，最終還是回歸到了正軌！甚至于，早年間近乎被奔馳E級、寶馬5系以及奧迪A6L等外資豪華品牌壟斷的豪華行政C級車領域，紅旗的全新豪華C級行政轎車H9，憑借著傳承東方意蘊，演繹極致中式豪華，并為客戶提供專屬駕乘體驗，不僅彰顯了“華系豪華”的標桿實力，更是為我國汽車工業發展譜寫新的輝煌篇章！如今，為了面對不斷轉變的市場銷售動態，“華系豪華”再度展現實力。這便有了在本屆2024北京車展上驚艷亮相的新紅旗H9！那么，新紅旗H9又是如何讓“華系豪華”再亮實力的呢？今天，就讓我們圍繞這款產品，來詳細展開討論吧。

首先要說到的是，新紅旗H9雖然只是基于原有車型的中期改款車型，但為了體現其“新”這個字眼，僅從外觀表現來看，便堪比換代！畢竟，新紅旗H9為了滿足如今的多元化汽車消費需求，還將以 側重商務豪華的“行政版”和 側重運動豪華的“型動版”的不同定位，分別提供兩種外觀選擇。其中，“型動版”將啟用全新的前臉樣式設計，其品牌標志性的立標和直瀑式中網依然存在，但中網內部的10道鍍鉻裝飾條，加之造型更為犀利的分體式頭燈和側顏的溜背布局、隱藏式門把手以及尾部同樣升級過內部燈腔的貫穿式尾燈并由混黑擴散器、塑造出雙邊共四出排氣組成的后包圍，無疑能讓其別具一格的行政運動轎車身份顯露得淋漓盡致。

而相較于新增的“型動版”車型，新紅旗H9的“行政版”車型的外觀調整則同樣頗為驚艷。它的前臉除了會同樣升級了中網和分體式頭燈內部的燈腔以外，還使用了更為立體的前包圍造型。搭配其側顏同樣具備的小幅度溜背布局以及尾部的雙邊排氣，使其即便是“行政版”車型定位，也有著頗為時尚的顏值表現。與此同時，它的雙色車身處理，結合車身前翼子板的徽標以及順延出的平直鍍鉻飾條，還將讓其持續營造專屬的端莊形象。

視線來到車內，新紅旗H9無論是“行政版”還是“型動版”，都將升級全新樣式的智聯屏布局，搭配小巧精致的電子擋把，可最大限度地顯露其車內相對濃郁的科技氛圍。并且，新紅旗H9的內飾還將填充大面積皮革與翻毛皮用料，使其車內的高端化格調與質感，甚至還要強于BBA同級車型。此外，新紅旗H9還將配備高通驍龍8155芯片與4G車聯網組成的流暢車機系統，搭配HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡等，也將最大限度地顯露其車內的硬核科技屬性絕非只是停留于表面。

 

 

當然啦，要彰顯豪華實力，在乘用性表現方面顯然是最具說服力的地方。而新紅旗H9將具備著5137/1904/1498mm的車身三圍以及3060mm的軸距。僅從尺寸參數上看，不僅達到了C+級別的定位，更是僅遜色于BBA同類型產品中的寶馬5系！與此同時，新紅旗H9還在隔音方面下了功夫，輔以BOSE音響系統、具備加熱/通風/按摩功能的零重力座椅以及空氣懸架等配備，使其在乘用舒適性和質感方面，基本可以媲美BBA百萬級別的行政轎車。

 

 

而在動力層面，新紅旗H9的提升幅度也算是比較大。雖然其入門級車型仍會搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，但最大252馬力的輸出功率，便要比寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L區分高低功率的做法來得更為厚道。況且，新紅旗H9還提供2.5T與3.0T兩款V6渦輪增壓發動機可選；且這兩款發動機的最大輸出功率分別來到了303馬力和337馬力。甚至于，與兩款V6發動機相匹配的，還都是來自采埃孚的8AT變速箱。此外，新紅旗H9還新增了四驅版本可選，用以滿足更多消費者的用車場景需求。

 

最后要說的，便是價格層面了。新紅旗H9將提供七款配置車型可選，指導價區間在32.98萬-53.98萬元之間。不可否認，新紅旗H9的起步價格要比原有的版本高了一點；但也別忘了，以其堪比換代的升級效果，似乎也足夠抹平這其中的價格差。況且，無論是寶馬5系、奔馳E級還是奧迪A6L，現售車型的指導價起步基本都在42萬及以上！這么一來，新紅旗H9不僅具備了要比BBA同級車型更高的性價比，似乎也足夠彰顯其“華系豪華”顯露實力的水平了吧？