前不久，一個(gè)朋友打算買(mǎi)車(chē)，詢(xún)問(wèn)我買(mǎi)什么車(chē)好，我建議他買(mǎi)輛純電車(chē)，并給出了我的理由：“當(dāng)下新能源汽車(chē)的普及度很高，而且平時(shí)的用車(chē)成本也很低，很受大家認(rèn)可……”
結(jié)果我話還沒(méi)說(shuō)完，他就一臉不屑地說(shuō)：“我家小朋友根本坐不了純電新能源，很容易暈車(chē)。”
他的這一結(jié)論源自于一次不愉快的純電車(chē)乘坐經(jīng)歷。
有一次，他帶著小朋友恰巧打上了一輛純電出租車(chē)，乘坐體驗(yàn)本就不如家里的燃油車(chē)，再加之堵車(chē)的緣故，司機(jī)師傅深一腳淺一腳地踩著電門(mén)，導(dǎo)致小朋友暈車(chē)厲害甚至想吐，這讓他很是崩潰。在這次經(jīng)歷后，純電車(chē)便被他打入了地牢。
針對(duì)他的這一觀點(diǎn)，我不敢茍同：“你不能就這么一次體驗(yàn)一棒子打死所有純電車(chē)呀”，我和他講述了我試乘一汽-大眾ID.4 CROZZ的體驗(yàn)，并堅(jiān)持讓他去店里親自試試。
結(jié)果，再一次見(jiàn)他的時(shí)候，他已經(jīng)將一汽-大眾ID.4 CROZZ提回家了，他說(shuō)一汽-大眾ID.4 CROZZ這輛車(chē)改變了他對(duì)純電車(chē)的看法，直言：“這車(chē)真不錯(cuò)，大廠的底蘊(yùn)還真不是隨隨便便就能學(xué)得來(lái)的”。
純電車(chē)的暈車(chē)之殤
相信有不少消費(fèi)者和我這位朋友一樣，暈車(chē)是他們不買(mǎi)新能源純電的一個(gè)影響因素，這也是純電新能源車(chē)一直以來(lái)的行業(yè)痛點(diǎn)。
一汽-大眾ID.4 CROZZ卻僅憑一己之力扭轉(zhuǎn)了普通消費(fèi)者關(guān)于“純電車(chē)易暈車(chē)”的刻板印象，這足以見(jiàn)得以一汽-大眾ID.4 CROZZ為代表的一汽-大眾ID. 家族在“不暈車(chē)”這件事上確實(shí)是下足了功夫。
想要弄明白一汽-大眾ID.4 CROZZ到底是如何破解“純電新能源暈車(chē)”這個(gè)難題的，還得先搞清楚為什么純電車(chē)更易讓人暈車(chē)。
實(shí)際上，暈車(chē)的本質(zhì)就在于神經(jīng)錯(cuò)覺(jué)。電車(chē)搭載的是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其加速特性與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，加速與減速的突變更為明顯。
因此會(huì)給乘客帶來(lái)了更強(qiáng)的不適感，導(dǎo)致乘客出現(xiàn)頭暈、惡心想吐等癥狀，也就是俗稱(chēng)的“暈車(chē)”。
除此之外，為了實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航，純電車(chē)會(huì)在滑行或制動(dòng)時(shí)進(jìn)行動(dòng)能回收，把車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。
大部分電動(dòng)車(chē)的動(dòng)能回收系統(tǒng)介入相對(duì)較為突然，乘客會(huì)因?yàn)樯眢w慣性的原因感受到一股拖拽感，這種感覺(jué)類(lèi)似于升降電梯突然升降帶來(lái)的不適感，時(shí)間一長(zhǎng)便容易暈車(chē)。
另外，電動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)電流產(chǎn)生的高頻噪音也會(huì)導(dǎo)致乘客暈車(chē)，雖然電動(dòng)車(chē)看似比燃油車(chē)更安靜，但其實(shí)電機(jī)會(huì)產(chǎn)生200-2000Hz的中高頻噪音，這種噪音正是人耳較為敏感的，會(huì)影響人的神經(jīng)系統(tǒng)和內(nèi)分泌系統(tǒng)，從而造成頭暈不適。
純電車(chē)更易造成暈車(chē)的原因都已經(jīng)明晰了，那一汽-大眾ID.4 CROZZ是如何對(duì)癥下藥一一破解“暈車(chē)”難題的呢？
一汽-大眾ID.4 CROZZ破解“暈車(chē)”難題
一汽-大眾ID.4 CROZZ及其他ID. 家族產(chǎn)品均是很適合家庭人群選購(gòu)的車(chē)型，為了兼顧家人的乘坐舒適性，該系列車(chē)型都是基于專(zhuān)攻純電車(chē)的MEB平臺(tái)打造的，電門(mén)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的調(diào)教之后踩起來(lái)不突兀，即使是快速加速，乘客也不會(huì)有過(guò)于強(qiáng)烈的眩暈感。
作為一臺(tái)通勤用車(chē)或者家庭用車(chē)，一汽-大眾ID.4 CROZZ并沒(méi)有過(guò)度追求極致的加速性能，而是相對(duì)應(yīng)地保證了駕乘的舒適性。
買(mǎi)車(chē)的本意是提高生活品質(zhì)，家人的乘坐舒適性遠(yuǎn)比三秒加速、上千算力、大連屏等炫耀點(diǎn)來(lái)的更實(shí)在。
另外，在動(dòng)能回收模式上，以一汽-大眾ID.4 CROZZ為代表的ID. 家族車(chē)型，既有滑行能量回收較強(qiáng)的B擋，同時(shí)也有和燃油車(chē)幾乎無(wú)差別的D擋。D檔模式下，當(dāng)松開(kāi)電門(mén)時(shí)，車(chē)輛可以像燃油車(chē)一樣滑行，家人乘坐更舒適，不易暈車(chē)。
當(dāng)然，如果用戶(hù)對(duì)動(dòng)能回收要求較高，則可以根據(jù)自己需要選擇B檔的強(qiáng)動(dòng)能回收模式，繼續(xù)修煉“黃金右腳”。與大部分的強(qiáng)制回收模式不同，一汽-大眾ID.4 CROZZ的滑動(dòng)能量回收采取了比較克制的策略，并不會(huì)在放開(kāi)電門(mén)的一瞬間陷入一個(gè)巨大的減速度，讓車(chē)和乘客晃得厲害，導(dǎo)致暈車(chē)，而是同樣保證了車(chē)輛的平順性，不會(huì)產(chǎn)生眩暈感。
無(wú)論選擇哪種模式，都不用擔(dān)心會(huì)浪費(fèi)能量，一汽-大眾ID.4 CROZZ對(duì)動(dòng)能回收進(jìn)行了精細(xì)化的調(diào)校，車(chē)輛的能量回收能兼?zhèn)浒踩⒐?jié)能和舒適，同時(shí)還能滿足不同用戶(hù)的用車(chē)習(xí)慣。
在電流產(chǎn)生的高頻噪音處理上，一汽-大眾ID.4 CROZZ也有更全面的方案。
電流產(chǎn)生的高頻噪音大致可以分為兩類(lèi)，一是通過(guò)空氣傳播產(chǎn)生的高頻噪聲，這種噪音本身音量不大，穿透性相對(duì)較弱。
對(duì)此，一汽-大眾ID.4 CROZZ在前后電機(jī)的外殼體上包覆了高厚度的聚氨酯發(fā)泡吸音材料，以此來(lái)有效阻斷通過(guò)空氣傳遞的高頻噪聲。
另一種噪音則是通過(guò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行傳遞的噪音，這種噪音則需要更加專(zhuān)業(yè)的阻隔。
針對(duì)這類(lèi)噪音問(wèn)題，一汽-大眾ID.4 CROZZ包裹動(dòng)力總成的不再是一個(gè)簡(jiǎn)單的橫梁，而是一個(gè)環(huán)形車(chē)架。
動(dòng)力總成會(huì)通過(guò)三個(gè)緩沖墊和車(chē)架相連，車(chē)架再通過(guò)四個(gè)緩沖墊連接到車(chē)身。里里外外7個(gè)緩沖墊組成了兩級(jí)隔振系統(tǒng)，能更加有效地阻隔因電機(jī)高頻振動(dòng)而產(chǎn)生的噪音，提高車(chē)輛駕乘的舒適性。
除了隔音的用料外，調(diào)校是比用料更玄學(xué)的東西。
舉個(gè)例子，緩沖墊用到的橡膠襯套、動(dòng)剛度、體積、形狀、布局等都會(huì)對(duì)隔音的效果產(chǎn)生影響，這些要素交織在一起能產(chǎn)生成千上萬(wàn)種排列組合方式。
而想要尋求最佳的排列組合方式則需要車(chē)企花費(fèi)大量的人力物力去做開(kāi)發(fā)測(cè)試，有時(shí)耗費(fèi)幾個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行研發(fā)和測(cè)試，也不見(jiàn)得能降低0.1分貝的高頻噪音，甚至還有可能因?yàn)榻z毫的差錯(cuò)讓噪音越改越大。
現(xiàn)如今，車(chē)輛改款換代的周期越來(lái)越短，炫酷功能一個(gè)接著一個(gè)地跑上了新能源車(chē)，反而是降噪這樣最實(shí)在、最原始的需求因?yàn)楹臅r(shí)費(fèi)力且成效甚微而被車(chē)企所忽略。深入優(yōu)化電動(dòng)車(chē)噪音的一汽-大眾ID.4 CROZZ在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下就顯得格外亮眼了。
一汽-大眾ID.4 CROZZ通過(guò)對(duì)用戶(hù)需求的洞察和自身深厚的調(diào)校底蘊(yùn)在“破解暈車(chē)難題”這件事上已經(jīng)初步取得了成效。
當(dāng)用戶(hù)在提到一汽-大眾ID.4 CROZZ時(shí)，“電動(dòng)車(chē)不暈車(chē)”是他們共同的反饋，在消費(fèi)者眼里，這或許已經(jīng)成了ID. 家族車(chē)型的最大賣(mài)點(diǎn)。
寫(xiě)在最后
隨著新能源汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，用戶(hù)對(duì)電車(chē)的接受度越來(lái)越高，但是諸如電車(chē)暈車(chē)這樣的用戶(hù)憂慮依然存在，這需要行業(yè)共同去面對(duì)。
在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中，博人眼球的炫酷功能固然吸引人，但好開(kāi)實(shí)用的可靠科技才能給用戶(hù)最舒心、最可靠、最安全的駕乘體驗(yàn)。一汽-大眾ID. 家族正在為此付諸行動(dòng)。