多年來(lái)，汽車制造商嘗試通過各種方法來(lái)提高道路效率，但并未考慮過使用加熱器來(lái)增加電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。使用電阻進(jìn)行電加熱的能耗很大，因此加熱整個(gè)外表面是不切實(shí)際的。據(jù)外媒報(bào)道，沃爾沃（Volvo）向歐洲專利局（European Patent Office）申請(qǐng)了一項(xiàng)專利，其中描述了一種系統(tǒng)，通過僅加熱汽車窗戶表面來(lái)減少空氣阻力并提高效率。
（圖片來(lái)源：歐洲專利局）
這種新方法通過現(xiàn)有內(nèi)部加熱系統(tǒng)來(lái)加熱車窗，可以降低在汽車周邊移動(dòng)的空氣邊界層的密度，從而減少阻力、提高燃油（或能源）效率，并提升最高速度。
據(jù)專利文件介紹，“該方法包括使用車輛加熱系統(tǒng)來(lái)加熱至少一部分車輛外表面。該加熱系統(tǒng)可能已經(jīng)可用。加熱一部分車輛外表面具有這樣的效果，即位于被加熱車輛外表面附近的流體（例如空氣）邊界層也被加熱。因此，邊界層中的流體密度降低。由于阻力是邊界層中流體密度的一個(gè)函數(shù)，因此加熱車輛的外表面可以減少阻力。總之，這提供了一種簡(jiǎn)單可靠的方法來(lái)減少阻力，從而提高車輛效率。”
除了標(biāo)準(zhǔn)加熱系統(tǒng)，該技術(shù)還涉及“數(shù)據(jù)處理設(shè)備”、“計(jì)算機(jī)程序”和“計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)”，聽起來(lái)很像是標(biāo)準(zhǔn)的車載模塊。據(jù)沃爾沃介紹，這種方法可以應(yīng)用于汽車的所有窗戶。即使是沿側(cè)面和后窗通過的空氣，也會(huì)在一定程度上增加阻力。被加熱的空氣越多，汽車行駛就會(huì)變得越順滑。
這是一個(gè)巧妙的想法，而且考慮到它適用于現(xiàn)有部件，應(yīng)該易于實(shí)施。但與以往所有專利申請(qǐng)一樣，該技術(shù)無(wú)法確定是否會(huì)真正投入生產(chǎn)。