經歷了今年的極度下滑之后，特斯拉的股票最近幾天貌似恢復了生機，但投資者缺乏押注該股持續(xù)反彈所需的透明度。

這家電動汽車制造商將于下周初發(fā)布第一季度汽車交付數(shù)據，但過去一個月來快速下降的預期表明這份報告將表現(xiàn)平平。更重要的是，最近的新聞暗示未來幾個月市場對特斯拉汽車的需求也將乏善可陳。

“交付預期被大幅下調，這確實打擊了投資者對該公司的信心。即使第一季度數(shù)據略微超出預期，也很難正面解讀，” DataTrek Research聯(lián)合創(chuàng)始人Nicholas Colas表示。“估值往往與公司最薄弱的環(huán)節(jié)掛鉤。對特斯拉而言就是汽車業(yè)務。”

截至周三，特斯拉股價今年下跌28%，標普500指數(shù)同期則上漲10%。其股價表現(xiàn)慘淡的原因很多，然而籠罩在這家電動汽車巨頭上的最大陰云是需求放緩。

即將結束的第一季度將是該股有史以來表現(xiàn)最差的三個季度之一。今年迄今為止，特斯拉在標普500指數(shù)成份股中按百分比計算跌幅最大。該股已經完全回吐了去年5月中旬以來的所有漲幅，自去年7月觸及52周高點以來市值已蒸發(fā)逾3500億美元。該股周四早盤又一度下跌2.3%。

市場目前對特斯拉的預期很低。分析師一直在迅速下調對交付量、收入和利潤的預期，看漲評級的比例也降至大約三年來的最低水平。但更重要的是，對特斯拉的熱情已經大大減弱，投資者擔心缺乏短期內推動該股上漲的新催化劑。

本周就有幾位分析師下調了預期。瑞穗證券Vijay Rakesh指出電動汽車銷售預測下調的速度快于預期。Rakesh估計2024年電動汽車銷量將同比增長15%左右，低于他之前預期的25%。Sanford C． Bernstein的Toni Sacconaghi稱，隨著增長預期下降，與大型科技公司相比該股看起來越來越貴。

“在目前的水平上該股已經積聚了相當多的悲觀情緒，” SPEAR Invest首席投資官Ivana Delevska說。“從現(xiàn)在開始我認為這將是一個二元結果，”她補充說，特拉斯要么在自動駕駛技術上取得進展，要么將繼續(xù)在電動汽車市場陷入困境的背景下隨波逐流。