APP獲悉，中信證券發布研究報告稱，汽車智能化為CES的主要看點之一，細分賽道的頭部公司持續推進產品研發與落地。中信證券推薦：1)智能化進展領先的主機廠；2)頭部智駕芯片供應商；3)與頭部芯片供應商緊密合作，智能駕駛、智能座艙進展領先的域控供應商；4)激光雷達商業化進展順利、市場份額領先的激光雷達供應商；5)車載顯示頭部供應商;6)機器人細分領域領先企業。

中信證券主要觀點如下：

智駕芯片：英偉達、黑芝麻智能等公司公布大算力智駕芯片的最新進展，助力高階智駕性能提升。

2024年，端到端被確立為行業趨勢，AI推動智駕體驗從“可用”向“好用”的突破，疊加頭部車企的入局，預計2025年L2+級別自動駕駛的國內滲透率有望提升至30%。2025年，智駕芯片料將迎來全面升級，為城市NOA等高階智駕功能構建更高性能的計算底座。

2025年CES期間，英偉達創始人兼CEO黃仁勛宣布下一代智能駕駛芯片平臺Thor已經全面生產，處理性能將達到Orin的20倍;極氪也宣布推出全球首家OEM 量產自研的基于Thor-U智駕域控制器平臺，后續全新車型將搭載Thor芯片;英偉達Thor還獲得了比亞迪、理想、極氪、昊鉑、小米等車企定點。黑芝麻智能的華山A2000系列芯片也在2025年CES期間首次亮相，該產品采用7nm工藝，最高算力是當前主流旗艦芯片的4倍，并原生支持Transformer模型。黑芝麻智能也與Nullmax共同發布了基于華山A2000的多模態大模型智駕方案，能夠支持圖像、語音等信息輸入，并通過純視覺結合基礎導航信息的方式，提供城市/高速NOA等高階智駕功能。

激光雷達：頭部公司發布高性能激光雷達，為L3/L4級別自動駕駛構建感知能力。

小鵬、理想、華為等主機廠持續推進城市NOA的功能落地與性能升級，并致力于實現車位到車位的領航輔助功能。當前來看，激光雷達是助推國內主機廠投放城市NOA功能的關鍵傳感器。一方面，端到端智能駕駛算法的訓練，需要大量的數據積累、完善的超算中心布局等能力，國內廠商尚需時間儲備。另一方面，與視覺方案相比，激光雷達在夜間的識別能力更強，識別精度更高，識別物體的數量更多，能夠提升智能駕駛系統的魯棒性。

2025年CES期間，禾賽科技發布了全球最高線數1440線激光雷達AT1440。該產品搭載公司第四代自研芯片，角分辨率提升至0.02°，以滿足L3/L4級別自動駕駛對傳感器的需求;公司也發布了第二代純固態超廣角激光雷達FTX，最大視場角達180°*140°。該產品可以作為補盲激光雷達，與遠距主激光雷達共同為L3/L4級別自動駕駛構建全方位的感知能力。速騰聚創的1080線激光雷達EM4具備300m@10%反射率和最遠600m的測距能力，最高能夠將智駕系統的響應時間增加70%，以進一步提升智駕系統的安全上限。此外，禾賽科技、速騰聚創均推出了專門面向機器人領域的激光雷達，拓展應用領域。

車載顯示：產業鏈公司綜合運用多種技術，持續推陳出新。

座艙產品是與駕乘人員直接進行交互的元器件。智能化趨勢下，相關軟硬件產品持續升級迭代，以提升用戶體驗。3D AR-HUD和全息顯示為2025年CES的代表性創新產品。3D AR-HUD方面，華陽集團的相關產品采用可變焦光學方案，將不同距離的信息進行層次分明的顯示，以保證信息易讀性。同時，華陽集團特別設計了寬幅景深投影模式，提供更大畫幅的空間視場，并結合4m到10m的真實景深，創造出寬廣且靈活的視野范圍，同時能夠減少視覺干擾。

天馬微、TCL華星等公司也發布了3D HUD產品。全息顯示產品則能夠將地圖、娛樂等多類信息，顯示于前擋風玻璃下方的狹長區域，顯示面積可達40英寸以上。與傳統儀表盤相比，全息顯示產品能夠讓駕駛員在不低頭的情況下，獲取車輛行駛過程中的重要信息，同時不影響駕駛員視線，從而提高駕駛安全性和效率。2025年CES期間，寶馬、法雷奧、現代摩比斯、TCL華星等公司，均展示了其最新的全息顯示產品。從產業鏈進展來看，根據華陽集團公告，公司的全息顯示產品預計于2025年量產。

機器人：企業相互跨界，產品形態多樣。

從過去的幾屆大會中可以看到，CES的重心逐漸從電腦、手機向智能家居、智能穿戴設備、機器人發展，更加貼近人類生活，AI與機器人技術是本屆CES的展覽焦點之一。本屆大會上國內外的人形機器人企業悉數登場亮相。觀察到兩個趨勢：1)機器人本體與零部件企業相互跨界布局;2)不止人形形態，具身智能賦能多形態的機器人發展。整機和零部件企業的相互跨界布局為行業帶來更多商業機會和可能性，多形態的機器人拓展具身智能技術的應用場景。