1月10日，特斯拉將新款Model Y正式上市，同時也在此期間上市了煥新版Model 3的后輪驅動版。而針對全新Model Y首發版而言，新車在價格上來到了26.35萬元起，對比老款貴了1.4萬元。不過有一說一，如果單從新老款Model Y之間的差距來看的話，個人認為多花1.4萬元還是比較劃算的。所以說到這里，接下來我們就針對特斯拉全新Model Y首發版，看看它的產品表現如何。

 

首先從直觀的外觀造型上可以看到，新款Model Y首發版采用了全新的設計語言，同時這套設計語言區別于特斯拉Model 3的煥新版，所以新款Modle Y和Model 3煥新版之間的關系，要明顯區別于老款。相比之下，新款Model Y首發版的前臉造型用上了貫穿式的日行燈組，整個燈組的造型與它的皮卡賽博越野旅行車（Cybertruck）相近，點亮之后確實要比老款更顯時尚科技感。此外，以我個人的審美來看，新款Model Y首發版的前臉會更協調一些，整個車頭的線條輪廓不會顯得那么笨重。

 

而在車身側面，新款Model Y首發版的車身線條與老款保持一致，不過新車型提供了全新樣式的低風阻輪轂，與老款車型打開差異化，同時風阻系數也從之前的0.23Cd來到了0.22Cd。另外需要注意的是，新款Model Y首發版依然是基于老平臺打造，所以新車的軸距依然是2890毫米，不過相比老款，新車的車身長度增加了不少，來到了4797毫米。

 

至于車身尾部，新款Model Y首發版名為一體式漫反射的貫穿式尾燈，從實拍圖中可以看到，燈組兩側的造型其實與煥新版Model 3類似，只不過在兩側燈組的中央集成了區別于大多數貫穿尾燈的設計思路。而除了這些之外，新款Model Y首發版的車外攝像頭數量從7顆增加到了8顆，同時前后排依然是采用雙層夾膠的聲學玻璃，再加上比老款更安靜的輪胎，確實能夠有效提升車內的隔音靜謐性。

 

 

其次在內飾設計上，新款Model Y首發版同樣是采用了與Model 3煥新版同款的方向盤，并且取消了以往的懷擋式撥桿，取而代之的則是屏幕換擋的方式，所以對于大多數用戶來說，這一點還是需要花費一段時間來適應。此外，新款Model Y首發版的中控屏幕從15英寸提升到了15.4英寸，不過整個車機的流暢度和顯示效果基本不變，依然是很流暢很絲滑。而且新車針對后排坐墊也進行了加長處理，再加上同樣新增了后排8英寸的娛樂屏，以及后排座椅電動放倒和前排座椅通風等功能，這些也都進一步的提升了用戶的駕乘舒適性。

 

而在動力系統部分，目前新款Model Y首發版僅推出了后輪驅動版和長續航全輪驅動版，同時電機的最大輸出功率與老款一致，依然是220kW和331kW，不過全輪驅動版的零百加速時間來到了4.3秒，比老款快了0.7秒。此外，新款Model Y首發版的入門款將電池容量提升到62.5kWh，純電續航提升至593公里；反觀全輪驅動版，雖然依然提供78.4度的電池包，但得益于更低的能耗控制，所以新款Model Y首發版的長續航全輪驅動款的純電續航提升到了719公里。

 

另外值得一提的是，據悉新款Model Y首發版針對底盤懸架也進行了升級優化，解決了老款車型一直被吐槽的底盤偏硬的問題，所以理論上來看新款Model Y首發版會兼容更多的舒適性。而除了這些之外，因為是首發版的原因，所以購買新車的用戶還可以享受到專屬的標識、迎賓燈，以及純黑麂皮內飾用料等等。