新能源汽車領軍者比亞迪在2025年再度出擊，目標直指MPV市場。1月8日，比亞迪正式推出中大型插混MPV——夏，新車共4款配置，提供CLTC工況下100km/180km兩種純電續航版本，售價為24.98萬—30.98萬元。

比亞迪強調，夏的上市將解決傳統MPV用戶的多個痛點。

首要解決的是MPV車型智能化不足的問題。比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天在夏上市發布會上表示，夏將開啟智駕MPV新時代。據介紹，夏全系標配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統，依托全棧自研的車載計算平臺，全車裝備29個傳感器，包括5個高精度毫米波雷達、12個超聲波雷達及12個高清攝像頭，可提供高快領航、撥桿變道等多項智能駕駛輔助功能。

其次，針對傳統MPV智能網聯化缺失的痛點，夏搭載了DiLink 150智能座艙，支持三屏聯動娛樂、智能語音多車互聯、手柄游戲及AR眼鏡應用，并首次配備DiSound音響系統，擁有28個揚聲器和32個獨立音頻通道，搭配車載影院級顯示屏，大幅提升用戶體驗。

針對傳統MPV油耗高、續航短、動力弱的問題，夏作為搭載第五代DM技術的車型，配備插混專用1.5T高效發動機、EHS200電混系統及插混專用功率型刀片電池，綜合續航里程達1060km，NEDC百公里虧電油耗僅為5.3L，電動機最大功率高達200kW。

此外，夏還針對MPV車身長、停車難的問題，配備了全場景智能泊車輔助系統，包括遙控泊車、自動泊車等功能，進一步提升用戶便利性。

夏的上市標志著比亞迪進一步發力中大型MPV市場。在此之前，比亞迪僅在騰勢品牌下推出了中大型MPV車型騰勢D9，此次夏以更具競爭力的價格入市，有望進一步擴大比亞迪在MPV市場的份額。

盡管2024年國內MPV市場整體出現下滑，但新能源MPV市場卻呈現出強勁的增長勢頭。乘聯會的數據顯示，2024年1—11月，國內MPV市場的累計零售銷量94萬輛，同比下滑5%‌。而新能源MPV市場則實現了55.6%的同比增長，1—11月零售銷量達到32.8萬輛。近幾年，多家車企都在加碼中大型新能源MPV市場，魏牌高山、嵐圖夢想家PHEV、極氪009、理想MEGA、小鵬X9等多款MPV產品上市。

不過，市場上的中大型新能源MPV價格多集中在30萬元以上，25萬—30萬元區間存在較大的市場空間，夏以相對較低的價格入市，意在填補這一價格段的市場。“隨著MPV市場由二胎、三胎政策帶來的爆發式增長趨于平穩，生產商開始更加注重產品的性價比。夏的價格相對親民，具有一定的市場潛力。”乘聯會秘書長崔東樹對此表示。

值得注意的是，夏不僅要與中大型MPV競爭，還將矛頭指向了中大型SUV市場。比亞迪指出，夏相比中大型SUV更能滿足中國高端品質家庭的出行需求，并將重塑中大型MPV和中大型SUV的價值標桿。

夏的上市或將進一步助推比亞迪銷量的增長。2024年，比亞迪乘用車銷量達425萬輛，同比增長41.1%。其中，比亞迪王朝網累計銷售209.8萬輛，同比增長40.7%；海洋網銷售194.7萬輛，同比增長40.8%。兩者合計銷量占比亞迪整體銷量的95%