最近這些年來(lái)，隨著人們對(duì)于個(gè)性化需求的不斷提升，越來(lái)越多的廠商也為了更好的滿足消費(fèi)者，提供了很多官方定制的改裝版本，就比如說(shuō)最近的猛士917高地雄獅。該版本也是東風(fēng)猛士繼荒野之城、大漠之隼、周末勇士三款特定場(chǎng)景官改套裝后，再度推出的官方改裝版本，同樣的，猛士917高地雄獅也有特定的用途，該車是為重度越野愛(ài)好者量身定制的穿越車型。

 

在動(dòng)力部分，猛士917高地雄獅和普通版保持一致，也是采用了增程版和純電版，其增程版采用1.5T增程器和三電機(jī)組成的動(dòng)力，其三電機(jī)綜合功率為600千瓦，峰值扭矩為1050牛·米，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為200公里，并且還有84L的大油箱，所以這一款明顯續(xù)航能力是有保障的，如果是長(zhǎng)途穿越，我個(gè)人會(huì)更推薦選擇這一款。而該車的純電版則采用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，綜合功率來(lái)到800千瓦，官方公布的百公里加速時(shí)間為4.2秒，其動(dòng)力確實(shí)很強(qiáng)，因此該車即便是采用142.7千瓦時(shí)寧德時(shí)代電池組，CLTC純電續(xù)航里程也只有505公里。

 

在越野配置方面，參考猛士917，標(biāo)配的就有電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，并且也是非承載式的車身，還有空氣懸掛、魔毯智能懸掛、前后橋限滑差速鎖、中央差速器鎖止功能、低速四驅(qū)、整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、蠕行模式以及多種駕駛模式可選，在這方面該車是給足了。而參考此前猛士917的越野性能，該車在各個(gè)路面的通過(guò)性也都是比較不錯(cuò)的，在這些方面猛士917高地雄獅和普通版車型差異不會(huì)太大。

 

作為官方改裝套件版本，猛士917高地雄獅主要的差異就是在外形，該車在整體延續(xù)猛士917外觀造型的基礎(chǔ)上，采用5毫米厚的鋁鎂合金前杠和8毫米厚的鋁鎂合金底護(hù)板，并且加裝了多功能后拖車鉤，具備2.5噸的最大牽引力，像牽引一些摩托艇、房車之類的東西都是沒(méi)什么問(wèn)題的。猛士917高地雄獅的車頂則增加了全新的車頂平臺(tái)，并且還有側(cè)爬架，其儲(chǔ)物能力也得到了很大的提升，車頂平臺(tái)最大的承重可以達(dá)到150公斤，能夠滿足絕大多數(shù)的儲(chǔ)物和露營(yíng)需求。

 

而在車身側(cè)面，猛士917高地雄獅還采用了全新的拉花進(jìn)行點(diǎn)綴，這也很大程度上提升了該車整體的辨識(shí)度。相較于常規(guī)版本，猛士917高地雄獅整體外觀變得更加硬朗，專屬套件也能對(duì)車身進(jìn)行一定的保護(hù)，并且猛士917高地雄獅整體的接近角和離去角數(shù)據(jù)顯然是要更優(yōu)秀的，在穿越的時(shí)候也能起到不小的作用。

 

內(nèi)飾部分，實(shí)拍車型的車內(nèi)采用棕色的內(nèi)飾配色，并且車內(nèi)也有全液晶儀表盤、懸浮式中控屏和副駕屏幕，這些都是當(dāng)下新能源車比較流行的東西，不過(guò)放在一款硬派越野車的身上還是不太多見(jiàn)。而該車車內(nèi)最大的亮點(diǎn)，其實(shí)還是類似飛機(jī)操作桿的電子換擋桿，類似于這樣的換擋桿在當(dāng)下并不多見(jiàn)，這也算是猛士917的一大標(biāo)志性設(shè)計(jì)。另外在配置方面，猛士917高地雄獅給的也比較足，像丹拿音響、L2級(jí)別輔助駕駛功能、前后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩等配置都是應(yīng)有盡有。

 

編輯點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于一款新能源硬派越野車來(lái)說(shuō)，猛士917的各方面表現(xiàn)確實(shí)都不錯(cuò)，乍一看其價(jià)格是比較高的，但其實(shí)對(duì)于它的受眾群體來(lái)說(shuō)，這款車的價(jià)格相對(duì)已經(jīng)是比較低了。而猛士917高地雄獅作為猛士917的官改版本，主要變化就是增加了很多拓展性的東西，所以對(duì)于有這方面需求的朋友來(lái)說(shuō)，猛士917高地雄獅顯然是更值得考慮的。