2024年，處在轉型關鍵期的東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風汽車”）“期末考”成績如何？2025年，有怎樣的“應考計劃”和年度目標？
在2015年1月10日舉行的“躍遷·向新 2025年東風汽車媒體思享會”上，東風汽車管理層給出了解題策略，并帶領旗下嵐圖、猛士、東風風神、東風奕派、東風納米和東風風行6大自主乘用車品牌集體亮出了工作計劃和科技“底牌”。
《中國經營報》記者在采訪中了解到，2025年，東風汽車將加快推動新能源躍遷、智能化躍遷、國際化躍遷，力爭實現“錨定300萬輛，挑戰320萬輛”的總體年銷目標。其中，新能源汽車跨越100萬輛門檻，海外出口突破50萬輛。
“科技始終是東風汽車最鮮明的底色。”東風汽車新聞發言人、品牌管理部副總經理呂海濤在會上表示，2025年，東風汽車將拓展發展之道，以科技塑造硬核“技術大拿”，計劃推出7款全新乘用車車型和3款商用車新能源基礎車型，打造至少2款年銷超10萬輛“大單品”。
挖掘至少52萬輛增量空間
回顧2024年成績單，東風汽車旗下自主品牌汽車，特別是新能源汽車銷量表現亮眼。
2024年，東風汽車不斷推動新產品上新上量，共推出7款全新、2款改款自主品牌乘用車車型和7款商用車車型。統計數據顯示，2024年，東風汽車全年銷售自主品牌汽車約137萬輛，同比增長34.3%；銷售新能源汽車約86萬輛，同比增長64.4%。
（東風汽車旗下自主品牌和新能源汽車銷量同比大幅增長。張家振/攝影）
在車企揚帆“出海”大背景下，海外市場也成為東風汽車新的增長極。2024年，東風汽車加快實施出口振興計劃，預計全年實現出口超25萬輛，同比增長8.2%。
“2024年，東風汽車品牌形象煥然一新，經營整體回升向好，知名度、美譽度大幅提升。”呂海濤表示，這主要體現在新能源蓄勢發力、智能化加速布局、國際化邁出新步伐、科技創新持續加強、深化改革扎實推進、品牌影響力不斷攀升。
值得注意的是，為進一步完善新能源產品陣容，東風汽車自主乘用車主力品牌全新車型已100%實現電動化。嵐圖、東風風神、東風奕派、東風納米已先后實現月銷破萬輛目標，成為東風汽車自主新能源板塊的銷量擔當。
具體來看，嵐圖在2024年實現月銷“八連增”，連續4個月月銷量突破1萬輛。2024年全年，嵐圖累計銷量達85697輛，同比增長約70%。特別是嵐圖夢想家，在當年10—11月連續兩個月奪得新能源MPV銷冠。
2024年11—12月，東風納米01銷量分別為10016輛和10163輛，單一車型連續兩個月完成銷量破萬輛目標。東風風神則推出了混動SUV風神L7，東風奕派在產品上新10個月內實現了銷量近6萬輛目標。
此外，猛士在電動化、智能化領域構建技術合作生態圈，并已量產國內首個全場景智能越野座艙；東風風行提前一年實現了100%電動化承諾。
在2024年實現總體銷量回穩增長的基礎上，東風汽車2025年確立了“錨定300萬輛，挑戰320萬輛”的總體年銷目標。其中，海外出口突破50萬輛，在2024年基礎上實現翻番。
事實上，早在2024年12月30日，東風汽車2025年工作會就確立了上述總體年銷目標。會上披露的信息顯示，東風汽車2024年全年銷售汽車預計達到248萬輛，同比增長2.5%；終端交付256萬輛，同比增長4.8%。
這也意味著，東風汽車將在2024年銷量基礎上，挖掘出至少52萬輛的增量空間。
以改革勾勒全新作戰“藍圖”
面對汽車行業整體運行復雜多變、挑戰增多的現狀，堅持新能源轉型、深化體制機制改革，正成為東風汽車謀求銷量破局、品牌向上的關鍵所在。
據東風汽車相關負責人介紹，在推動新能源轉型升級方面，東風汽車已構建起“4+2”事業布局（“4”指自主乘用車事業部、商用車事業部、零部件事業部、金融服務事業部；“2”指東風本田與東風日產），將27家直管單位進行專業化整合，實現了從管一個單位到管一個事業部的轉變。