極石01作為石頭科技跨行業入局造車的第一款作品，為了打響品牌知名度和做出差異化，它有許多的特色功能，比如車尾的“小廚房”。而它整體方盒子的造型以及定位也說明它是比較追求戶外的一臺車型。但當下的消費者們總歸是有些貪心的，不僅要求它能滿足日常使用需求，還有可能希望它有一個更強的戶外能力，所以極石推出了這款新車型——極石01越野大師版。

 

值得一提的是，目前該車的內飾部分還不讓對外進行展示，所以我們這次的體驗主要以外觀部分為主。而且由于無法確定量產版與拍攝的版本是否一致，老司機本次的體驗都由拍攝到的版本得來，僅供大家參考。

極石01越野大師版是在極石01的基礎上改款而來，在整體設計沿用了極石01的基礎上，加裝了許多官方的越野配件，且在細節處做了一些改變。前格柵處加裝了粗壯的保險杠，上面裝有射燈，包括格柵上部也配有可點亮的燈光組件，左右兩側為“石”字型大燈，擁有一定的辨識度。

比較夸張的是，極石01越野大師版在車頂，前臉兩側和車身兩側一共配備了5顆激光雷達，如果成功量產，那么它將成為目前市面上激光雷達數量最多的車型。

 

機蓋使用了黑色和銀色的雙色拼接設計，機蓋上裝備有樹枝分離器，在穿越林道時，防止樹枝打到前擋風玻璃和車身。

車身側面造型硬派，凌厲的腰線貫穿車身，整車氣場較強。新車長寬高分別為5050（含備胎5295）*1980*1869mm，軸距為3010mm。

通過能力上，新車接近角為22.2°，離去角達到了25.1°，最大涉水深度為700mm。

輪胎部分，極石01越野大師版使用的是百路馳KO2輪胎，規格為265/65 R18，在應對一些爛路時基本沒有什么壓力。

 

車尾使用了豎向的“石”字型大燈，與前臉相呼應。車后方的外掛式備胎上還附上了一把小鐵鍬，在野外會比較實用。

整車的拓展能力較強，車頂裝有行李架，行李架上裝備了多個工具箱。行李架左側配有陷車脫困用的沙板，左側后方配備了側梯，右側則為原廠的L型車載天幕。

極石01越野大師版使用增程式混動，搭載1.5T增程器和前后雙電機。系統最大功率為350kW，最大扭矩為740N·m，不用擔心動力不足。懸架為前雙叉臂后H臂五連桿懸架，并配備有DCC連續可變阻尼減振器。

該車提供了44.5kWh和58.4kWh兩個電池容量版本，支持兩個2.2kW對外放電接口同時使用，配合70升的油箱，基本可實現戶外的用電自由。

 

總結：極石01越野大師版與普通版在定位上有明顯的區分，相比之下，普通版極石01會更加“文明”，更適應于城市家庭用車場景。但老司機個人認為購買極石01的車主對于戶外都是有向往的，如果是購買普通版極石01，那么車主在后期想要進行改裝首先要考慮是否合法，第二個是需要花時間研究，而且可能效果不滿意。極石作為廠家，在推出新車時自然會做大量的試驗，官方越野套件除了合理合法外，也有相當高的適配度，并提供有原廠質保，這也是廠家推出特別版的意義所在。至于說這輛極石01越野大師版能不能在細分市場上發力，還需要考慮到它的定價是否合適。那么，你們認為它定價多少會更有吸引力呢？