回顧十年前的中國乘用車消費市場，現代起亞還統治著中國乘用車市場的一畝三分地，與美系雪佛蘭、法系雪鐵龍一同牢牢占據著國民消費者心中的主流品牌地位。例如現代汽車，在市場關注度鼎盛時期，該品牌旗下的產品矩陣也是相當能打的，大到勝達，小到瑞納，再到各地常見的伊蘭特出租車，可見現代汽車當年有多么輝煌。而自打現代起亞將重心放在經營北美市場，放緩國內新車產品的投放速度后，自主汽車品牌接過了這一棒，承接其主導性價比的市場任務。
依托多年穩定的市場口碑，其實現代汽車在部分國人消費者心中仍留有一些好感，當北京現代第五代勝達登場以后，他們都在紛紛期盼著一個聲音的出現，那就是“瘦死的駱駝比馬大”，但事實真的如此嗎？下面我們就從前不久試駕的經歷中找找答案吧。作為參考，我們找來的車型是2024款 2.0T探索家Pro版本（以下簡稱現代全新勝達），作為一款指導價21.88萬元的次低配車型，該車搭載2.0發動機，匹配派沃泰8AT變速箱，因此試駕結果也能在一定程度上真實反映當前韓系車的三大件技術水平。
外觀方面，現代全新勝達新采用“Open for More”設計理念，整體輪廓硬朗，搭配簡約流利的車身線條，營造出精致的時尚氣息。比較吸引眼球的設計是前臉，貫穿式格柵內鑲嵌像素式LED大燈，與突出的前包圍造型形成呼應，乍一看有很強的科幻既視感。車側的線條流暢舒展，棱角分明的線條微微隆起，賦予外觀更多硬派越野氣息。此外，這款車的A柱線條相對較長，通過懸浮式車頂與方形車窗設計，營造出簡約時尚的效果。車尾的造型相對復古，同樣是平直立體的線條風格，內置H型發光源，與前大燈遙相呼應，豐富了辨識度。
尺寸方面，現代全新勝達的長寬高對應4830x1900x1770mm，軸距2815mm，僅從賬面參數來看，這款車面對豐田漢蘭達沒有突出的尺寸優勢，但得益于方盒子造型，整車外觀的層次感是比較飽滿的。至于內飾，新車采用了和十一代索納塔相似的家族化內飾設計，細節中融入了大量平直線條元素。
此外，由液晶儀表和中控屏組成的雙聯屏也足夠吸引眼球，通過本土化設計，內置車載微信和騰訊小劇場等功能，并支持CarPlay和CarLife等常用車機互聯。而值得一提的是，盡管車內的用料都偏硬朗，但做工規整細膩，有很強的一體感，并且中控屏下方采用實體按鍵+觸控按鍵組合布局，其中觸控按鍵還帶有震動反饋功能，保留靈敏性的同時，能讓駕駛者更直觀的操作功能。
空間方面，現代全新勝達作為一款中型SUV，方盒子的外觀設計給后排乘客頭部空間預留出了不小的優勢。簡單體驗來看，前后排坐墊的長度都比較有優勢，對腿部承托較好，而且座椅填充比較柔軟，將前排調整為標準坐姿后，身高1米82的本人坐在第二排，縱向大概還留有2拳半的空隙，但后排中間地臺有輕微凸起。另外，該車第二排座椅放倒以后，后備箱地臺實現純平，蓋板下方還有三個容積不小的儲物格，能為遠途出行提供更多儲物便利。