相信大家也能看得出，現如今各行各業都在往智能化方向發展，大到汽車、房子，都有配套的智能化服務，小到音箱、臺燈甚至是插座，都逐漸支持了智能化。

近年來，電動兩輪車（后續簡稱電動車）逐漸在智能化系統卷起來了，像是小牛、九號等新勢力品牌，一大賣點就是智能化體驗，與此同時，雅迪、綠源等傳統大廠也在智能化領域迎來了革新。

而「電動車智能化」這一話題也引起了很多人的討論，不少人認為電動車搞智能化沒必要，畢竟電動車最重要的是機械素質，做好電機、電池等配置才是關鍵。不過也有不少人認為，智能化是電動車未來發展的一大方向，做好智能化功能，能夠讓用戶更清楚地知道車輛剩余電量、定位等實時信息，而且在語音交互、騎行輔助等功能加持下，還能給車主帶來許多便利。

 

對于「電動車智能化」這個話題，我一開始是不感冒的，跟很多用戶一樣，我也覺得電動車是用來開的，機械素質更為重要。但直到最近體驗了綠源的人氣車型綠源S75以后，我的看法變了，原來智能化確實好用且方便，話不多說，跟大家聊聊綠源的智能化表現吧。

 

綠源S75智能化體驗究竟有多爽？就這么說吧，從我一直在用的電動車換到綠源S75后，有了種當年從功能機換到智能機的感覺。先從最基礎的無感解鎖功能說起，我的舊車是不支持的，只能通過鑰匙進行物理解鎖，所以有時候下樓了才發現忘帶鑰匙就很頭痛。而在綠源S75上，則可以通過手機APP、藍牙、NFC刷卡等多種方式解鎖，用了一段時間下來，我最喜歡的是藍牙解鎖功能，還可以設置靈敏度，靠近車輛就會自動解鎖，離開一定距離則會自動上鎖，用起來著實方便。

 

看到這可能有人要問了，那我要是想借車給別人的話，那是不是也要把手機借出去？答案是不用，在「綠源智能」APP上可以分享電子鑰匙，而且不限距離、次數和人數，還能隨時收回，我就試過借車給朋友，用起來方便得很。

車輛防盜也是電動車智能化的基礎功能，綠源S75就支持GPS+北斗+基站三重定位，試了一下發現定位確實挺準的，而且它還支持異動報警功能，我鎖車后試了一下移動車輛，APP上確實收到了提醒信息，看來防盜功能做到還是挺到位的。

然后是一些進階智能玩法，比如在「騎行管家」板塊，我們可以對動力模式機型調節。綠源S75作為電摩，速度最高可達55+KM/h，動力還是挺強的，但有時在市內騎行時，用不到這么強的動力，就可以設置溫和模式，而且還能單獨對速度進行調節。除了溫和模式以外，還有省電、運動模式可選，可以滿足不同路況的騎行需求，這點做得還是挺好的。

 

同樣在「騎行管家」板塊中，還能開啟一些輔助騎行的功能。就比如我最用得最多的定速巡航功能，在APP開啟該功能后，平時騎車時保持速度一段時間后，就會自動進入定速巡航模式，這時候就不用一直握著電門轉把了，想要解除定速巡航的話也很簡單，擰一下電門轉把或點一下剎車就可以了。這功能屬于是旦用難回的一種，如果你的電動車也支持這個功能，很建議去體驗下。

陡坡緩降、移車助力和柔和啟動等功能我也開啟了，能夠在下坡、停車和啟動車輛的時候提供一定的幫助，尤其是這個移車助力功能，我覺得挺好用的，停車的時候能夠提供額外的助力，就不用費力去推車了。

值得一提的是綠源S75的TCS防側滑功能，我查了一下，貌似目前只有部分高端電動車才有這個功能。從名字就能看出，這個功能是為了避免打滑而誕生的，我也建議大家一直開啟這個功能，尤其是下雨天轉彎的時候，打滑概率會有所提升，而開啟該功能后能提供車輛的牽引力，一定程度上可以避免打滑，安全更有保障。