從過去傳統燃油車時代到如今的新能源車時代，市場發展猶如大浪淘沙，讓不少經不起檢驗的車企都逐漸消失在我們的視野當中，而東風卻一直都保持著不錯的活躍度，究其原因，小磊認為其中很關鍵的一點在于東風足夠“聽勸”，能夠時刻關注消費者們真正的需求在何處，比如旗下的星海S7，自2024年9月上市之后其實就取得了不錯的銷量成績，而在最近東風又推出了升級之后的長續航版本，可見確實有在聽取廣大消費者的建議和需求，那么該車的產品力究竟如何，接下來詳細看看。
星海S7 2024款 650至尊版（下文簡稱星海S7）為純電動車型，后置單電機能夠達到200kW(272Ps)的峰值功率，并且后驅基因也能帶來不錯的操控感，提速也很迅猛，百公里加速時間僅為5.9s，在650km純電續航的基礎上還有30-80%的快充電量區間，0.43小時即可完成充電，補能也比較便捷，并且配備有東風自研的熱泵熱管理系統，在冬季寒冷天氣下，續航也不會過分衰減，北方地區的消費者可以放心使用。
值得一提的還有安全方面，鎧甲電池技術采用了高強度框架結構，其中的橫縱梁能夠與車身橫梁連接成一體式全框結構，對剛度和抗扭性都有不小的提升，同時電池本身的集成系統與傳導路徑也有足夠的安全性能，在水深270mm的環境下依舊能夠保持正常運轉，甚至浸泡在其中七天都沒有故障問題，車體結構則大量采用了高強度鋼、鋁合金等材料，達到了75%的占比，承壓強度甚至能達到1500Mpa。
星海S7的車身尺寸為4935x1915x1495mm，定位為中大型車，不過大車身同樣有靈巧身姿，該車的最小轉彎半徑為5.45米，走街串巷都不成問題，并且底盤是經過專業調校的前麥弗遜+后多連桿式懸架，在麋鹿測試中能夠達到81.9km/h的傲人成績，操控性能和抓地能力是相當亮眼的。
此外，該車還搭載有蘭博基尼同源的FSD軟硬懸架，可以根據行駛路況的不同來自動調節阻尼力以實現懸架的軟硬變化，比如高速過彎時能夠給到更強的支撐力，最大可以提升42%的彎道穩定性，又或者是低速行駛過碎石路面時，偏軟的懸架也能有效提升15%以上的震動過濾效果。
星海S7的軸距為2915mm，以身高180cm的小磊為例，坐在后排座椅上的時候腿前和頭頂都能有兩拳以上的伸展空間，不過其實空間的寬裕性都還是其次，更讓我驚艷的還是車內的靜謐性，在以80km/h勻速行駛時，關閉車窗下車內乘坐者基本聽不到外界胎噪和風噪，可見車體結構中共計70多項的聲學設計起到了不小的功勞，并且整車座椅都采用的是環保皮革材料，在夏季高溫狀態下也不會散發異味、有毒有害氣體。
此外，前排座椅還具有多角度的電動調節和加熱功能，主駕駛位上增添有通風和記憶功能，配合方向盤的加熱功能，冬季使用不凍手，夏季使用通風涼快，車內也有共計27出儲物空間，像是島臺下方的鏤空區域放置鞋子、手提包之類體積稍大的物品就很方便，后備箱還有398L的儲物空間，放下28寸+20寸的行李箱不成問題，打開下方蓋板或者放倒后排座椅之后還能拓展出更大的儲物空間。
外形設計上，該車融入了較多的“流水”設計理念，比如前臉上的燈組點亮之后猶如飛瀑狀，既有不錯的光源美學也能起到良好的照明效果，雨霧天氣或者是夜間的昏暗環境下，都能清晰照見前方路況，車身側面則呈現簡潔干凈的“流水裝側面”，基本沒有使用棱線設計，營造出輕盈的流動效果，下方R19的大尺寸輪胎配上“飛流”輪轂，也為整車增添了不俗的運動質感。