奧迪近日公布了 2024 年全球銷售成績，全年度累計繳出 1,671,218 的銷售量，對比 2023 年年度表現有了將近 12 個百分點的下滑幅度，而更為關鍵的數字，是特斯拉在 1 月上旬就已經公布 2024 年度銷售成績，特斯拉相比 2023 年同樣也是衰退，但衰退幅度僅 1.1%，而將近 180 萬輛的累計表現，讓特斯拉首度超越了豪華品牌奧迪。

 

奧迪在 2023 年繳出了 1,895,240 輛的年度銷售成績單，而在 2024 年則是下滑近 12%的 1,671,218 輛，然而如果再看 2021 與 2022 年的年度成績，依序為 1,680,512 輛、1,614,231 輛，并不算是非常糟糕的年度表現，但與疫情前的比現確實是有所差距，這主要也是與奧迪在 2024 年產品多少有些青黃不接有關。

 

奧迪在新聞稿中提到，品牌原訂 2024 年就是一個過渡的年份，主要是因應接下來產品在電能化的布局策略，從 2023 年開始包含了 Q6 e-tron、A6 e-tron、A5 車系等勾勒出完整規范，也算是比較清楚交代了麾下產品陣容走勢。不過是否能確實地在市場上有所斬獲，仍有待時間來應證，奧迪同步也預告 2025 年將會推出 A7 以及 Q3 的新世代版本。

 

從各個主要市場表現來看，奧迪在自家主場的德國市場衰退幅度不小，乃是低于 20 萬輛的 198,342 輛，下滑幅度達 21.3% (2023 年德國市場為 252,060 輛)，整體歐洲市場則是衰退將近 6%；至于北美以及中國這兩個大市場，則是依序繳出 240,771 輛以及 649,434 輛，相比 2023 年都有超過 10%的衰退幅度。

 

在電動車市場的表現，奧迪在 2024 年累計銷售了 16.4 萬輛純電車款，相比 2023 年衰退幅度為 8%，最為關鍵的乃是 Q8 e-tron 表現黯淡，畢竟包含了 Q8 e-tron 以及 e-tron GT 車系在內，對比電動車高速更迭的節奏，這兩車系都已算是上一個世代的作品；主打平價市場目標的 Q4 e-tron，在歐洲市場仍有不錯的市場接受度 (約 5.7 萬輛)，全球年度累計約莫 10.8 萬輛。

代表了奧迪新世代電動車戰力的 Q6 e-tron 車系，在 2024 年第三季上市后，于 2024 年累計銷售將近 1.5 萬輛，撇除 Q8 e-tron 以及 e-tron GT 兩款作品，以 PPE 平臺打造的 Q6 e-tron 與 A6 e-tron 家族，乃是奧迪電動車陣容的最新成員，能否在 2025 年于市場上繳出好成績相當關鍵。