2024年國內(nèi)商用車銷量同比下降9%至296.9萬輛。作為重要細分領域，重卡表現(xiàn)備受關注。1-12月終端市場累計實銷60.24萬輛，同比下降2%（交強險實銷口徑，不含出口和軍車）。

不過值得一提的是，受到年底“沖量”與以舊換新政策的雙重影響，12月終端銷量6.94萬輛，同比增長93%，環(huán)比增長22%，連續(xù)第二個月實現(xiàn)環(huán)比、同比雙正增長。

 

前十名銷量占比達到93.66%。排在4-10位的依次是福田汽車（10.38%）、陜汽集團（10.27%）、三一集團（3.42%）、徐工汽車（2.64%）、江淮汽車（2.16%）、上汽紅巖（1.38%）、大運重卡（1.18%）。

得益于在新能源重卡領域的出色表現(xiàn)，三一、徐工銷量同比分別增長29%、128%。前者在2024年進行品牌升級，宣布進入電動化3.0時代，并發(fā)布行業(yè)第一個新能源重卡全生態(tài)解決方案。后者推出牽引、自卸、攪拌、環(huán)衛(wèi)等100余款型號產(chǎn)品，布局純電動、氫燃料、混動三種技術路線，覆蓋公路物流、城市建設、市政環(huán)衛(wèi)、礦山運輸?shù)人拇髴脠鼍啊?/p>

 

前三名累計銷量突破10萬輛。排在第三位的中國重汽，去年實銷各類重卡10.75萬輛（份額17.84%），同比增長3%。上世紀60年代初，重汽生產(chǎn)制造出中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車。此后60余年間，不斷引進國外先進技術，提升自身研發(fā)能力，成為中國重卡市場頭部企業(yè)。

在海外市場，其產(chǎn)品已出口至100多個國家和地區(qū)，主要是非洲、東南亞、中亞和中東等市場。出口產(chǎn)品占總銷量近五成，預計達到13.5萬輛，同比增長4%；出口收入預計為451億元，同比增長5%。

東風公司（包含東風商用車、東風柳汽、深圳東風、東風云汽等）退居次席，銷量為12.47萬輛（份額20.70%）。去年8月發(fā)布兩款牽引車新品：東風天龍KL玉柴燃氣車、東風天龍KX嶸耀玉柴燃氣車，分別搭載玉柴K14N/K15N大馬力燃氣發(fā)動機，前者滿足散配貨運輸場景，后者聚焦中長途運輸需求，當天現(xiàn)場簽單220輛。

12月舉行的東風商用車2025年度合作伙伴大會上，東風商用車一口氣展出50余款產(chǎn)品，包括東風天龍GX、KX、KL、KC，東風天錦KR、KC、VR，以及東風暢行、拓行等，覆蓋中重卡牽引、載貨、自卸、專用等各細分市場，將為2025年行業(yè)注入活力和動能。

 

一汽解放銷量同比增長1%至14.27萬輛（份額23.69%），成為2024年重卡銷售冠軍。位于吉林長春的J7整車智能工廠入選工信部首批卓越級智能工廠，這也是商用車整車領域唯一獲此榮譽的智能工廠。

11月15日第六屆廣州國際商用車展上，“解放J7創(chuàng)領版”重卡正式發(fā)布，售價54.98萬元。該車是面向高效物流市場在J7平臺基礎上開發(fā)的全新平臺產(chǎn)品，擁有智能控制系統(tǒng)和多項節(jié)能技術，并率先實現(xiàn)行業(yè)首款L2級重卡量產(chǎn)標配。

此外，一汽解放持續(xù)加碼新能源重卡市場，發(fā)布了國內(nèi)首款重型商用車缸內(nèi)直噴氫氣發(fā)動機、解放藍途“星熠”氫氣發(fā)動機牽引車和解放藍途“星熠”液氫燃電牽引車。