眾所周知，國內的豪華車細分市場多年來都是傳統車企的天下，其中奔馳、寶馬、奧迪三家巨頭占領了大部分市場份額。但是近兩年自主高端新能源車崛起后，豪華車企也面臨著嚴峻的考驗，2024年12月份豪華車的市場份額同比下降2.5個百分點至10.9%。
隨著入局豪華車賽道的中國新能源車越來越多，2025年豪華車市場的競爭也會更加激烈，傳統豪強如何反攻成為了熱議的話題。目前，奔馳、寶馬、奧迪，以及沃爾沃、凱迪拉克等傳統豪華車企都公布了2025年規劃，今天來看看傳統豪強如何在新能源時代打響反擊戰。
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BBA穩步前行
在豪華車市場，BBA有著很高的話語權，可以說是掌握著高端燃油車市場的發展命脈。但是當前中國汽車市場經歷著前所未有的變革，新能源汽車的滲透率不斷攀升，傳統豪華品牌的生存空間正受到擠壓。在這樣的背景下，BBA在華的處境相比往年都要更艱辛。
面對市場的殘酷挑戰，BBA在華的發展戰略也有所調整。其中，奔馳在2025年會繼續拓展“油電同智”的多元化產品矩陣，將在中國市場帶來10款覆蓋不同驅動方式、不同細分市場的全新和改款產品。而首款基于奔馳模塊化架構MMA平臺打造的量產車型—全新純電長軸距CLA將會開啟奔馳全系產品的電動智能新紀元。另外，奔馳旗下車型也將進行智能化升級。
再來看寶馬。2025年對于寶馬汽車來說是特別重要的一年，正式發布全新的Neue Klasse平臺架構，同時計劃推出十款重磅新車型，還有多款MINI和BMW摩托車新品登場，具體車型包括全新BMW X3長軸距版、全新BMW M235L四門轎跑、新世代車型等。其中新世代車型展現了寶馬汽車在智能駕駛方面的思考，搭載寶馬首創的全景iDrive和最新一代智能駕駛系統。而奧迪汽車帶來的新車型數量不及奔馳和寶馬，計劃推出5款全新車型，包括全新奧迪A5L、全新奧迪Q5L、奧迪A6L e-tron、奧迪Q6L e-tron等。
由此可見，2025年BBA都是在堅守燃油車大盤的基礎上，再發力新能源車領域，并且在新能源板塊的投入力度有所加大，多款新車型都開發出電氣化版本，同時旗下車型的智能化技術也將有所升級，進一步壯大市場競爭力。
雖然BBA電動化轉型步伐依然不及中國新能源車企，但是對于它們來說也是更好的選擇，畢竟中國品牌在新能源車領域占據先發優勢，無論是產品力和品牌聲量，都比跨國車企更具優勢。而BBA這種跨國車企不同，主場是在燃油車賽道，所以現在的發展戰略以燃油車為重心可以說是揚長避短了。
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二線陣營也有激進派
再來看二線豪華車企，沃爾沃已經明確表示2025年將發布7款新車型，包括燃油、插混、純電三大動力類型，全面覆蓋市場需求。與此同時，沃爾沃汽車還將推出SMA超級混動平臺。
凱迪拉克也計劃在2025年推出新款緊湊型豪華電動SUV——Optiq，配置了一臺高效能電動驅動系統，續航里程約為約483公里，并配備33英寸高分辨率中央大屏幕、Google系統及19揚聲器的AKG Studio音響系統等科技配置。除了純電車型外，凱迪拉克還計劃在混動領域推出新車型，如XT5 PHEV版本等。
一向被視為二線豪華品牌領頭羊的雷克薩斯，在2025年推新方面的動作不多。但是有一個重磅消息是雷克薩斯旗下車型有望迎來國產，將會在上海建廠。但是這則消息暫未進行官宣。如果情況屬實，那么雷克薩斯在豪華車領域的競爭力將會得到大幅度增強，同時進軍新能源車領域的進度也有望大大提升。
其它豪華車企方面，根據此前的規劃，捷豹品牌頗為激進，預計將在2025年實現電氣化成為電動汽車品牌，意味著捷豹品牌旗下的燃油車型將陸續被淘汰，替換為電動汽車車型，而路虎品牌也將在未來五年內推出超過6款純電動車型，車型涵蓋SUV、轎車，與其它汽車品牌爭奪新能源汽車市場。