北京摩展將至剛好碰上工信部新車(chē)公告，各種新車(chē)扎堆亮相好不熱鬧，這一次的新車(chē)公告不僅有一些首次曝光的新車(chē)，還有一些“老面孔”可能也會(huì)出現(xiàn)在北京摩展上，期待度直接拉滿(mǎn)。
五羊本田NSP190
五羊本田最近一直在預(yù)熱的，小排量跑車(chē)NSP昨天現(xiàn)身工信部，很顯然這臺(tái)車(chē)就是CB190R的跑車(chē)版本，為什么啟用全新的NSP命名，可能也是想盡量讓兩臺(tái)車(chē)不產(chǎn)生過(guò)多的聯(lián)系，當(dāng)然也可能是因?yàn)樾萝?chē)型的全新命名，NSP到底是什么意思，又或者會(huì)衍生出什么新的“外號(hào)”，我們不妨期待一下。
不難發(fā)現(xiàn)五羊本田NSP除了外觀之外，其他部分基本都是與CB190R相同，包括減震，剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)，后搖臂等等。雖然是跑車(chē)的樣子，但并沒(méi)有大面積側(cè)包圍，反而整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都裸露在外。全新設(shè)計(jì)的車(chē)頭和油箱為整臺(tái)車(chē)營(yíng)造出一些運(yùn)動(dòng)感，但是整個(gè)造型并不是很討喜，特別是配色顯得有些非主流，至于價(jià)格會(huì)不會(huì)很有競(jìng)爭(zhēng)力，就等過(guò)幾天揭曉了。
春風(fēng)800MT-X
春風(fēng)800MT-X去年都已經(jīng)亮相米蘭車(chē)展，作為硬核版800MT，這臺(tái)車(chē)被很多喜歡硬核拉力的小伙伴們高度關(guān)注，作為一臺(tái)硬核的Rally車(chē)型，MT-X與KTM 790 Adventure R Rally的風(fēng)格高度相似，甚至可以說(shuō)是翻版的790 Adventure R Rally，而且800MT的電控已經(jīng)全開(kāi)，所以800MT-X非常值得期待。
MT-X的車(chē)頭造型保持了800MT造型，但是更加偏向越野風(fēng)格的外觀設(shè)定，讓這臺(tái)車(chē)更有野性。高位前擋泥板，長(zhǎng)行程的減震，前21寸后18寸鋼絲輻條輪，KTM標(biāo)志性的低位油箱，大面積的金屬下護(hù)板，以及高位排氣的設(shè)計(jì)，都讓這臺(tái)車(chē)充滿(mǎn)了野性。
當(dāng)然此前車(chē)展展車(chē)上的一些高配置被取消，可以看到全套的西互剎車(chē)系統(tǒng)，減震大概率也會(huì)是全可調(diào)的KYB，輪胎也能夠看到明顯的CST標(biāo)志。申報(bào)信息顯示，還是搭載那臺(tái)799cc排量雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70kw。整備重量214kg/235kg（三箱）控制的也很不錯(cuò)。
春風(fēng)800MT-X也與450MT一樣，給到了兩個(gè)版本，區(qū)別從圖片上看，似乎就是高位擋泥板和低位擋泥板的區(qū)別。雖然大概價(jià)格能夠參照800MT的定價(jià)來(lái)猜測(cè)，不過(guò)考慮到如今市場(chǎng)內(nèi)卷的程度和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手給到的壓力，800MT-X到底會(huì)怎么定最終價(jià)格現(xiàn)在還真摸不透。
QJMOTOR閃250
閃250終于迎來(lái)的全新大改款，外觀造型直接套用閃300S，現(xiàn)在倒是有點(diǎn)傻傻分不清了。而且發(fā)動(dòng)機(jī)換成V型雙缸，讓巡航的身份更加的純粹。很顯然錢(qián)江此舉是為了進(jìn)一步占領(lǐng)低端市場(chǎng)，畢竟閃300S的價(jià)格如果沒(méi)有更多的下探空間，那么新的閃250能夠向下覆蓋到更多的市場(chǎng)。
閃250搭載了新的249cc排量V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率20.7Kw，最大功率20.7千瓦比老款略低，但是扭矩部分應(yīng)該會(huì)大上一些。同時(shí)也能夠看到閃250也是配備有皮帶傳動(dòng)的，申報(bào)數(shù)據(jù)顯示整備重量163Kg，控制的相當(dāng)不錯(cuò)，比起一些同為V缸巡航的同級(jí)競(jìng)品，車(chē)重優(yōu)勢(shì)非常明顯。
而且閃250新款還同時(shí)申報(bào)了自動(dòng)擋版本，這一點(diǎn)從發(fā)動(dòng)機(jī)下方多出的結(jié)構(gòu)就能看到，此前在閃300S自動(dòng)擋版本上的技術(shù)，也完整的應(yīng)用到了閃250上就問(wèn)你猛不猛。
賽科龍RC600
賽科龍RC600終于也現(xiàn)身了，最早亮相于去年重慶摩博會(huì)的RC600，申報(bào)的時(shí)候也出現(xiàn)了一些變化，主要是規(guī)格配置層面的改動(dòng)?？赡苁菫榱肆慨a(chǎn)做出的取舍，當(dāng)然也有可能是為了應(yīng)對(duì)更加激烈的價(jià)格戰(zhàn)。
申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，RC600整備重量只有186kg，與同級(jí)別的賽550S相同，同樣是550cc雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率43.5kw，最大扭矩應(yīng)該也是55Nm，不過(guò)配置規(guī)格與此前的展車(chē)有些不同。
申報(bào)圖顯示，量產(chǎn)版取消了單搖臂的設(shè)計(jì)，同時(shí)前剎車(chē)由雙盤(pán)變成單盤(pán)，這兩處改變不難發(fā)現(xiàn)都是為了降低成本，把價(jià)格壓低而做出的選擇。所以考慮到最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽550S的價(jià)格，賽科龍RC600會(huì)不會(huì)定到更低呢！
豪爵UHR125
豪爵的新款平踏板來(lái)了，而且看這個(gè)外觀設(shè)計(jì)是不是完全不像是125小踏板，不過(guò)很遺憾的告訴你這就是125踏板，只不過(guò)樣子做得更加大氣了，而且還有一張類(lèi)似UHR的前臉。
申報(bào)數(shù)據(jù)顯示，豪爵這款新的125踏板，僅有120kg的整備重量，發(fā)動(dòng)機(jī)排量124cc，最大功率僅有6.6kw，實(shí)在是有點(diǎn)過(guò)于平庸，好在有配備ABS，不過(guò)很遺憾是單通道的，因?yàn)楹髣x車(chē)是鼓剎。所以這款新的125平踏板，除了外觀顏值更高之外，還有什么看點(diǎn)呢。
QJMOTOR追900
