過去一年，華為手機和汽車業(yè)務紛紛“開花結(jié)果”，帶動公司業(yè)績走出了一條增長曲線。
3月29日，華為發(fā)布2023年年度報告，全年實現(xiàn)營收7042億元人民幣，整體符合預期，凈利潤達到870億元。2023年，華為研發(fā)投入高達1647億元，是銷售收入的23.4%，十年累計投入的研發(fā)費用超過11100億元。
2022年，華為全球銷售收入為6423億元，凈利潤為356億元，以此計算，2023年華為營收同比增長9.6%，凈利潤同比大增144%。
“2023年集團整體經(jīng)營情況符合預期，過去幾年，華為經(jīng)歷了重重考驗，也在挑戰(zhàn)中不斷成長。正是客戶、伙伴和社會各界的信任與支持，幫助了華為生存與發(fā)展。”華為輪值董事長胡厚崑表示。
手機業(yè)務強勢回歸，重返高端市場
從2023年業(yè)績來看，華為手機在內(nèi)的終端業(yè)務實現(xiàn)了營收的大幅增長，成為公司業(yè)績的增長引擎。2023年，華為ICT基礎設施業(yè)務實現(xiàn)銷售收入3620億元人民幣，同比僅增長2.3%；終端業(yè)務實現(xiàn)銷售收入2515億元人民幣，同比大幅增長了17.3%。
終端業(yè)務銷售收入迅速增加的背后，是華為Mate 60系列的強勢回歸。Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，2023年第四季度，中國智能手機銷量觸底回升，同比增長6.6%，其中蘋果手機銷量同比下滑9%，華為銷量同比增長71.1%。Counterpoint認為，華為搭載其自主研發(fā)的麒麟9000S芯片的Mate 60系列是華為成功的關鍵驅(qū)動因素。
整體來看，2023年華為在高端手機市場收復了部分失地。Counterpoint報告顯示，在2023年全球大于等于600美元（約合4333元人民幣）的高端智能手機的市場中，華為達到了5%的高端市場占有率，較2022年同期的3%有所提升。
到了2024年，華為在手機方面的“反攻”進一步擴大，在折疊屏等多領域出擊。近日，屏幕供應鏈咨詢機構(gòu)Display Supply Chain Consultant（DSCC）發(fā)布了針對2024年第一季度全球折疊屏手機市場的最新預測報告，稱華為在折疊屏手機領域的市場份額有望在今年一季度實現(xiàn)出貨量同比增長105%的歷史性突破，市占率飆升至40%的里程碑式高位，首次超越長期領先的三星電子，奪得全球第一。
此外，HarmonyOS 操作系統(tǒng)的成功推出也為華為手機銷量崛起提供了助力。在1月18日下午華為舉辦的鴻蒙生態(tài)千帆啟航儀式上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示：“鴻蒙操作系統(tǒng)經(jīng)歷十年磨礪，一次次蝶變，今天已經(jīng)運行在豐富的全場景設備上，華為向下扎根，有核心技術，有全棧能力，有底座，有生態(tài)，才是真正的操作系統(tǒng)。今天，鴻蒙生態(tài)大勢已定，滿天星光，終匯成璀璨星河。”
據(jù)余承東在活動上透露，鴻蒙生態(tài)設備已經(jīng)增長至8億臺，將打開萬億產(chǎn)業(yè)新藍海。已有超過200家頭部企業(yè)正加速鴻蒙原生應用開發(fā)，包括支付寶、美團、京東、釘釘、WPS、高德、國航、央視網(wǎng)、小紅書、新浪、網(wǎng)易等，覆蓋便捷生活、出行文旅、金融便利、社交資訊、生產(chǎn)力工具、影音娛樂、游戲等領域，鴻蒙原生應用版圖已基本成形。
在2024年新年致辭中，華為輪值董事長胡厚崑表示：“（華為）終端繼續(xù)致力于打造王者產(chǎn)品，構(gòu)筑有溫度的高端品牌。與伙伴共同加快移動應用鴻蒙化，實現(xiàn)鴻蒙生態(tài)的歷史性跨越，為消費者提供全場景極致體驗。”
汽車業(yè)務將實現(xiàn)盈利，成為業(yè)績新引擎
2023年，也是華為智能汽車解決方案業(yè)務（以下簡稱華為汽車業(yè)務或車BU）迅速發(fā)展的一年，自問界新M7推出之后，華為系汽車迎來了高光時刻。據(jù)華為財報透露，問界新M7上市100天銷售就突破了12萬輛。
問界的火熱銷量，一度讓余承東走進工廠“催進度”。2023年10月13日，余承東親自現(xiàn)身賽力斯智慧工廠監(jiān)督車輛生產(chǎn)速度與質(zhì)量，他在工廠直播時表示：“我們正在加班加點，幾個班次連續(xù)開工生產(chǎn)，讓大家盡快把新車開回家！”
從年度報告來看，2023年華為智能汽車解決方案業(yè)務實現(xiàn)銷售收入47.37億元人民幣，同比增長128.1%。
到了2024年，華為系汽車還在“創(chuàng)造奇跡”。今年1月，問界全系交付新車32973輛，超越了交付量31165輛的理想汽車，首次奪得了造車新勢力月度銷量冠軍。2月份，問界仍是銷量冠軍，銷量為2.11萬輛，其中問界新M7單月交付1.85萬輛。
在亮眼銷量的支撐下，華為汽車業(yè)務也終于走到了盈虧平衡的邊緣。在中國電動汽車百人會論壇（2024）上，余承東表示：“華為車BU過去一年虧100億元，后來虧80億元，去年虧了60億元，今年大概能夠?qū)崿F(xiàn)扭虧為盈，得益于我們和合作伙伴打造的高端車型的大賣。今年前三個月，自選車業(yè)務實現(xiàn)扭虧為盈，華為車BU業(yè)務，接近盈虧平衡的邊緣，我預計從4月份開始，往后應該能實現(xiàn)扭虧為盈，實現(xiàn)良性的正向的發(fā)展。”
扭虧為盈的背后，離不開華為持續(xù)的研發(fā)投入。華為財報顯示，自華為車BU成立以來，累計研發(fā)投入超過300億元人民幣，研發(fā)團隊規(guī)模達到7000人。目前華為車BU業(yè)務已進入高速增長期，部件發(fā)貨量超過300萬套，包括智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能車云、激光雷達、毫米波雷達、攝像頭、網(wǎng)關、AR HUD、智能大燈、T-Box等產(chǎn)品與解決方案。
華為云走向全球，助力千行百業(yè)智能轉(zhuǎn)型
目前，全球范圍內(nèi)掀起的AI熱潮讓算力的重要性日益凸顯，云計算產(chǎn)業(yè)市場需求激增。2023年，華為云計算業(yè)務實現(xiàn)銷售收入553億元人民幣，同比增長21.9%，成為了驅(qū)動業(yè)績增長的又一引擎。
華為財報顯示，截至2023年12月底，華為云已覆蓋全球30個地理區(qū)域、84個可用區(qū)，為170多個國家和地區(qū)的客戶提供服務。
為了進一步搶占AI高地，2023年華為發(fā)布盤古大模型3.0，打造了金融、政務、制造、礦山、氣象、鐵路、汽車、醫(yī)療等行業(yè)大模型和能力集，將行業(yè)知識與大模型能力相結(jié)合，助力千行百業(yè)的智能化升級。
比如在氣象領域，暴雨預測是氣象領域最難的工作之一，每年全球由于暴雨造成的經(jīng)濟損失高達數(shù)千億元。華為云研發(fā)團隊結(jié)合全球40年氣象數(shù)據(jù)和10年衛(wèi)星降水數(shù)據(jù)，通過3D EST-3地球空間網(wǎng)絡訓練優(yōu)化，打造了全新的具備降水預測能力的盤古氣象大模型，實現(xiàn)了對未來6小時、24小時的短期和中期降水預報，模型的降雨量預報精度提升了20%以上。
在礦山領域，精煤產(chǎn)率是困擾業(yè)界多年的難題。山東能源集團把盤古礦山大模型全面應用到采、掘、機、運、通、洗選等9大業(yè)務系統(tǒng)、21個場景中，引入預測大模型能力用于煤礦洗選。在盤古大模型的助力下，濟寧二號煤礦每年能多產(chǎn)出8000噸精煤，精煤產(chǎn)率提升千分之二，增收約2000萬元。
在2023年召開的華為全聯(lián)接大會上，華為常務董事、華為云CEO張平安表示，過去幾年，華為云把一批又一批博士、專家、科學家派到客戶現(xiàn)場，走田頭、跑工地、下礦井、進車間，目前已幫助超過1000家企業(yè)落地智能化創(chuàng)新項目。博士、專家們深入客戶現(xiàn)場，能幫助客戶將AI技術創(chuàng)新與業(yè)務需求深度融合，真正解決各行各業(yè)的難題，讓客戶在數(shù)字化、智能化道路上走得更穩(wěn)更遠。
2022年底，時任華為輪值董事長的徐直軍在新年致辭中表示：“2023年，是華為在制裁常態(tài)化下正常運營的第一年，也是關鍵之年。2023年必將是不平凡的一年，全體華為員工將奮勇前進，沖破一切艱難險阻，有質(zhì)量地活下來。”
如今看來，華為在過去一年沖破了許多艱難險阻，打贏了關鍵的戰(zhàn)役。面對2024年，華為輪值董事長胡厚崑在2024年新年致辭中表示：“艱苦的努力讓我們活了下來并獲得成長，但挑戰(zhàn)依然嚴峻，地緣政治、經(jīng)濟周期的不確定性，技術制裁、貿(mào)易壁壘的持續(xù)影響，正深刻重塑著全球產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)和商業(yè)規(guī)則。”
面對挑戰(zhàn)，胡厚崑表示：“我們要積極擁抱機會窗，把有限的資源投入在最關鍵的戰(zhàn)略方向上。當前，大模型的突破，使人工智能從作坊式開發(fā)、場景化定制走向工業(yè)化開發(fā)、規(guī)模化應用，大模型需要大算力，我們要打造世界領先的算力底座，繁榮千行萬業(yè)。”