之前買豪華SUV，很多都是奔著BBA來的，不過現(xiàn)在不同了，因為新能源車型在高端領(lǐng)域的深入發(fā)展，大量新車憑借硬實力足以跟BBA叫板。比如在35萬左右豪華SUV細分市場，德系的奧迪Q5L市場表現(xiàn)非常不錯，不過這款車的錯位競爭對手——理想L8也有著不錯的市場熱度。那么，傳統(tǒng)豪華跟造車新勢力來一場對決，到底鹿死誰手？
造型對比
兩款車的造型風格較為明顯，現(xiàn)在的奧迪Q5L外觀變得動感起來，當然是為了迎合年輕化市場了，比如大尺寸的黑化格柵/導流槽等等。
而理想L8還是家族套娃設(shè)計，走穩(wěn)重大氣路線，受眾群體自然是家庭用戶。
內(nèi)飾方面，風格也是差別明顯，理想L8走簡約風，軟料包覆面積大，而這塊中控屏跟副駕屏的造型也是標志性設(shè)計了。
對比之下，奧迪Q5L的內(nèi)飾就顯得老氣橫秋的感覺，這塊中控屏對比看就顯得小很多，科技感自然遠不如對手了。
空間對比
車身數(shù)據(jù)理想L8自然是很占優(yōu)勢的，我們直接對比兩款SUV的實際乘坐表現(xiàn)。身高約175厘米乘客坐在奧迪Q5L的第二排，腿部余量約兩拳多，頭部余量約一拳左右。
理想L8為三排設(shè)計，第二排頭部空間約一拳上下，如果腿部空間剩余一拳做進第三排，頭部和腿部余量大約都是三指左右。
可見，兩款車第二排空間都很充裕，而理想L8第三排空間只能說中規(guī)中矩了。
性能對比
兩車是不同動力系統(tǒng)，理想L8搭1.5T增程器，與雙電機組合，百公里加速才5.3秒，CLTC純電續(xù)航里程225km，平時用電是非常省錢的。
奧迪Q5L則搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，加速表現(xiàn)自然是不如對手了，綜合油耗為7.77L，養(yǎng)車也不如對手輕松。
寫在最后
其實現(xiàn)在新勢力車型之所以很受家庭用戶青睞，原因在理想L8身上有所體現(xiàn)，動力強勁、養(yǎng)車輕松而且還有著不錯的科技配置，如果第三排更寬敞一些就更具競爭力了